大功率天然气发动机试验台架安全措施

来源 :中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jywaco
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
自2009年济柴与MAN共同研制某大功率天然气发动机,额定功率达4800kW,是目前国内生产的最高功率气体发动机,可用于燃气电站、海洋工程、长输天然气压缩等场所,为保证发动机的安全、可靠运行,济柴对试车台架进行了专业的安全性设计.设计过程严格按照Hazid危险源辨识,安全设计、改造,PSSR(Pre Start Safety Review开车前安全评审流程)进行,通过技术手段和建立健全的安全操作规范来保证试验的安全性。通过该项目的实施,保障了大功率天然气发动机试验台架的安全可靠运行,在该试验台架上已经完成了发电用12V32/40天然气发动机的台架试验,在试验过程中未因安全原因及设备故障原因导致试验推迟,保障了试验的顺利进行,完全满足了大功率天然气发动机试验的功能及安全需求。
其他文献
自2009年济柴与MAN共同研制某大功率天然气发动机,额定功率达4800kW,是目前国内生产的最高功率气体发动机,可用于燃气电站、海洋工程、长输天然气压缩等场所,为保证发动机的安全、可靠运行,济柴专门建立了新的试验台架.为满足发动机不同应用特性试验的要求经过计算选型,选择了Horiba DT9800测功机。新试验台架的油、水供给系统按照发动机带和不带油泵、水泵两种方案来设计,可以根据实际需要采用备
本文论述了一款自主研发的长行程直列船用柴油发动机设计指标、性能参数和机构特点,和对整机、相关主重要系统和零部件所进行的计算和技术模拟分析以及柴油机试验情况.该机型的研发保持了现有产品的系列化和零部件的通用性,同时吸收国内外先进技术,使该柴油机即有先进的性能指标,又达到较高的可靠性.该机型的母型机是某款八缸船用柴油发动机,研发过程遵循了产品系列化和生产零部件通用性原则。在整机结构设计过程中采用了先进
当前我国乃至全球节能减排和可再生能源开发已经被提升到前所未有的战略高度.可燃气体(包括天然气、沼气、秸秆气、瓦斯、垃圾填埋气、生物质能源等)资源丰富、储量大,具有良好的可获得性.也是内燃发动机的重要燃料.本文主要就以可燃气体为燃料的往复式内燃燃气电站装机容量、发电机组、燃气供给系统、冷却系统、输配电系统、余热利用系统、管控系统七部分的设计工艺作简要描述.燃气发电机组作为可燃气体转化为电能的重要动力
气马达起动方式是目前内燃机起动系统中运用的较为普遍的一种起动方式.本文介绍了在新型船用发动机研发过程中,通过进行两款气马达的选型计算以及发动机用户现场工业试验,探讨了发动机气马达起动能力计算及选型方法,便于为今后气起动马达的选型计算提供参考.
高硅铝合金缸套材料与活塞铝合金材料热物理性能相容性较好,可显著缩小发动机配缸间隙,对提高发动机动力性、经济性以及排放性能有重要作用.本文归纳总结了高硅铝合金在发动机缸套上的应用进展情况,包括缸套材料技术,工作面加工技术、缸体总成技术以及国内外应用情况.分析存在的问题与解决方法,为工程推广应用指明了方向.
连杆将所承受的活塞压力传递给曲轴,它与活塞一起组成往复运动部件,所以其质量的大小对发动机运转的平稳性、高转速区的耐久性有很大影响。为满足近年来高功率、低油耗、低振动等对发动机综合性能的要求,采用高强度材料、轻量化结构设计连杆方案已经成为发动机连杆设计趋势。本文以高速汽油机为例介绍汽车发动机连杆的轻量化设计主要材料、结构方案、最新设计理念.本文以高速汽油机为例介绍汽车发动机连杆的轻量化设计主要材料、
根据当前我国能源消耗结构及节能减排需求,介绍了船用双燃料发动机的开发必要性,确定了6210船用双燃料发动机的开发原则,并以此为目标进行整机优化设计.本文主要介绍开发过程,包括总体设计思路、关键技术、主要部件系统以及试验情况等.详细分析了“准缸内”的燃气混合方式、燃气喷射空燃比的闭环控制、多点顺序喷射及燃烧均匀控制几种关键技术。以及天然气喷射阀、天然气进气管液压控制、电子控制单元几个主要部件及系统设
船用直列8缸增压柴油机,通常采用单个涡轮的脉冲转换器增压系统或者MIXPC增压系统,但是这些系统存在结构复杂、瞬态响应较慢等问题.因此提出了一种双涡轮增压系统,通过计算分析,比较了该系统和其他增压系统的性能.设计并开展了双涡轮增压系统稳态和瞬态性能实验,结果表明,双涡轮增压系统具有更好的燃油经济性和更快的瞬态响应性能.
本文主要介绍了Z6170ZLCZ/T船用气体燃料发动机的总体设计关键技术,重点描述了发动机的天然气控制系统,以及如何实现发动机的燃烧并对气体燃料发动机性能进行分析;由试验结果可知,Z6170ZLCZ/T气体燃料发动机性能优良、运行平稳、安全可靠且经济性好,其各项性能指标均达到设计要求,具有不可限量的发展潜力.
本文阐述了一维小波降噪的原理和准则.依据小波降噪过程,确定采用sym小波族,对采集的缸盖振动信号进行4层分解,采用软阈值的降噪处理方法.通过比较7种不同的sym小波函数和4种不同的自适应软阈值规则的降噪效果,结果表明:基于Stein无偏似然估计阈值和sym7组合对柴油机燃用F-T柴油时的缸盖振动信号的降噪处理效果最佳.