【摘 要】
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脉冲增压柴油机改为相继增压后，对A列和B列排气管之间的连通管进行了设计，以管径和角度为参数设计了六种形式连通管，并以FLUENT为软件工作平台建立了三维流场数学模型，采用相同的边界条件进行流场数值计算，分析六种连通管对排气压力和流量的影响，选出最优的连通管。建立相继增压柴油机排气管的三维结构模型，并确定有关边界条件，对其1TC和2TC两个工况的排气管道内的流场进行三维流场数值模拟。计算结果清晰地表
【机 构】
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哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,黑龙江哈尔滨 150001
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脉冲增压柴油机改为相继增压后，对A列和B列排气管之间的连通管进行了设计，以管径和角度为参数设计了六种形式连通管，并以FLUENT为软件工作平台建立了三维流场数学模型，采用相同的边界条件进行流场数值计算，分析六种连通管对排气压力和流量的影响，选出最优的连通管。建立相继增压柴油机排气管的三维结构模型，并确定有关边界条件，对其1TC和2TC两个工况的排气管道内的流场进行三维流场数值模拟。计算结果清晰地表明了排气管道的结构对流动的影响，为管道的改进及优化提供了依据。
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