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公共交通、土地开发、交通组织是是TOD(Transit-orientedDevelopment)的三大核心要素，其中交通组织是有机集成公共交通和土地开发的关键。良好的交通组织可以实现三网(公交线网、小汽车通道、行人与自行车网络)共生与四位(通道、站场、出入管理、交通管理)一体。基于上述思想，以济南市北园大街BRT走廊为案例，研究两侧的行人和机动车交通组织。模型研究表明，沿站台两端设置行人通道与单侧设置相比，平均每次到达站台或由站台到达目的地的时间可节约一分钟。
该项研究体现了以下特点：
(1)交通组织设计与沿路中央式站台的设计形式一体化，具有针对性；
(2)将相邻BRT站点综合考虑，而非孤立站点的TOD模式，使BRI走廊的交通组织具有连续性；
(3)兼顾已有开发的保护和利用。