【摘 要】
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用集总参数的方法建立了汽车七自由度的整车振动非线性模型;其中,悬架弹簧非线性的刚度用3阶多项式来描述,悬架减振器的非线性阻尼用分段线性的方式来描述。又参考了Berg摩擦
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用集总参数的方法建立了汽车七自由度的整车振动非线性模型;其中,悬架弹簧非线性的刚度用3阶多项式来描述,悬架减振器的非线性阻尼用分段线性的方式来描述。又参考了Berg摩擦模型,用并联参数的方式,在悬架的刚性元件和阻尼元件的基础上并联了一个摩擦元件。在此基础上,用谐波叠加法和白噪声法分别构建了路面不平度时域模型,以其作为路面随机激励输入,研究了车辆振动响应过程,并进行了平顺性分析。最后,以悬架的部分非线性刚度参数和非线性阻尼参数作为设计变量,并以车身垂向加权加速度的均方根值作为优化目标函数,对整车模型进行了优化设计;将优化之后的车辆数据进行平顺性仿真,与优化前的仿真结果进行比较,证明了通过优化可以在一定程度上提高汽车行驶的平顺性。
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