【摘 要】
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为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,采用多通道信号采集分析仪、ICP振动加速度传感器等设备,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,对相应测试数据进行时域和频域分析,对不同轨道结构的轨枕及地面的振级进行比较,对铺设有橡胶隔振垫的轨道结构进行减振考察.结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05
【机 构】
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深圳大学自动化研究所, 深圳 518060
【出 处】
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第五届全国振动利用工程学术会议暨第四次全国超声电机技术研讨会
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为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,采用多通道信号采集分析仪、ICP振动加速度传感器等设备,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,对相应测试数据进行时域和频域分析,对不同轨道结构的轨枕及地面的振级进行比较,对铺设有橡胶隔振垫的轨道结构进行减振考察.结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05dB,距轨道中心线6.0m处地面的减振效果为6.08dB,距轨道中心线7.5m处地面的减振效果为8.70dB,橡胶隔振垫减振效果明显,采用橡胶隔振垫是一项有效的地铁减振措施,为后续的地铁建设提供了参考.
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