低碳贝氏体钢PC80Q钢冶炼及热处理工艺探讨

来源 :2006全国低合金钢、微合金非调质钢学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:weilai2010
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贝氏体结构及其相变机制一直是人们研究的重点.贝氏体钢是为了获得某种物理、化学或力学特性而有意添加了一定量的合金元素Cr、Nb、Mo、Ti、B等元素,并对杂质和有害元素加以控制特殊性能钢.我厂进行过一炉低碳贝氏体钢PC80Q试制生产,存在的问题主要是该钢的冲击韧性值很低,为此笔者从冶炼、轧制及热处理整个工艺过程中的关键点进行了研究改进,以求使其性能得到提高.
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采用周期浸泡加速腐蚀试验、电化学测试、锈层SEM及XRF微区分析等方法研究了不同含量稀土对碳钢耐工业环境大气腐蚀性能的影响,并利用热力学数据绘制了Ce-H2O及La-H2O二元电位-pH相图.结果表明,在钢中添加稀土能够大幅提高钢铁材科的耐蚀性.电化学试验表明溶液中的稀土离子Ce3+和La3+是阴极沉淀型缓蚀剂.电位-pH图表明Ce3+在有氧的情况下能被氧氧化成沉淀倾向更强的Ce4+,在酸性溶液中
对C、N含量变化范围分别为0.26wt%~0.42wt%和41ppm~210ppm的中低碳V-N微合金非调质钢的锻态组织的实验研究结果表明,V-N微合金化使中碳钢锻态组织中先共析铁素体数量成倍增加,C、N含量同为影响中碳V-N微合金钢中先共析铁素体数量与分布的重要因素.在钢中N元素含量相近(120ppm~140ppm)时,C含量为0.33wt%~0.34wt%的钢中形成了更多的晶内铁素体,组织细小
本文研究了Al、Ti脱氧对低合金钢焊接粗晶区组织的影响.研究发现:利用Al脱氧时,钢中形成的夹杂物为Al的氧化物和细小的TiN.Al的氧化物不能促进晶内铁素体的形成,焊接粗晶区主要由粗大的晶界铁素体和平行排列的侧板条铁素体组成.利用Ti脱氧时,钢中形成大量的Al、Ti、Mg、Ca复合氧化物夹杂,其颗粒大小在0.5 μm~3 μm,同时还有一定量的Ti的氮化物.峰值温度为1350℃时,复合Ti的氧化
研究了异步轧制工艺条件下IF钢的再结晶织构特点,并且采用有限元方法计算了不同辊速比的对剪切应变变化情况,同时采用Taylor模型模拟异步轧制条件下织构的演变规律.结果表明:随着异步轧制速比的增加,冷轧的α-纤维织构组分逐渐减少,γ-纤维织构组分稍有增加.织构模拟结果表明:异步轧制时,附加的切应变是造成这种变化的主要原因;异步轧再结晶γ-纤维织构组分百分含量明显多于同步轧,是由于搓轧区内附加的剪切应
采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔,其热轧态抗拉强度大于1250MPa,比U75V提高25%;轨腰冲击韧性大于30 J/cm2,比U75V提高3倍以上.文章介绍了热轧贝氏体钢轨的生产及各项指标检验.用贝氏体钢制作的铁路道岔在线路上运行一年半以上,运量达2亿吨,目前仍在使用.
为研究CSP及其后续产品的表面质量,对马钢CSP、冷轧和镀锌生产线投产初期出现的主要表面缺陷进行分析,研究结果表明:夹杂类缺陷、边裂和氧化铁皮压入是热轧板卷的主要缺陷,这些缺陷将不同程度地遗传到后续产品.产生表面缺陷的主要原因有钢水质量、连铸和轧制工艺、除鳞工艺和后续设备自身状况等,分析认为提高钢水和连铸坯质量是消除热轧板卷和后续产品表面缺陷的关键.
印尼需要一批高硬度钢轨铺在该国小半径大运量的地段.为了保证出口钢轨的硬度和强度指标达到设计要求,包钢结合现有条件,在成分设计上采取了三条措施:(1)碳、硅含量取标书的上限;(2)加入少量的Cr以提高淬透性;(3)加入微合金元素V以提高基体强度.通过成份调整,Cr-V轧态轨性能有了较大提高,基础性能有了一定保证.电淬火车间主要对钢轨加热温度、钢轨行走速度、吹风时间、喷雾压力等进行调整,确定了合适的淬
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