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近几年，湄洲湾港口航运业迅猛发展，并有大型化趋势，港口航道交通流激增，交通状况日趋复杂，伴随即将完工的多个大吨位码头投入生产，加上LNG船舶、VLCC原油船进出港以及林齿礁炸清除作业所需的交通管制，进靠国电码头的七万吨散装船原定的引航操作方案(高潮前1-1.5小时开始进港，高平潮或微落潮抵达港区的靠泊操作方法)经常无法实施.为了不影响电厂的正常生产，本人凭着多年实践经验，总结出急涨操船的一些要领.