为适应现代化城市交通发展的需求,作为大运量交通系统的城市轨道交通已成为城市基础设施建设的热点,城市轨道交通形式在城市交通中的骨干作用已得到各界人士认可.但城市轨道交通敷设方式,轨道交通产生的噪声、振动与电磁,也是世界各国普遍重视的环境敏感问题.多年来笔者从事了城市轨道交通工程环评、监测、科研、治理工程论证与评估工作，结合自己工作实践，就城市轨道交通工程敷设方式、噪声、振动、电磁及车辆段平台建设问题，谈一下自己的认识，与同仁们共同讨论，以提高我国城市轨道交通环境影响评价与评估工作的水平。 振动环境评价应关注的问题目前城市轨道交通环境评价技术导则和城市轨道交通竣工环境保护验收技术导则在列车运行时振动评价量中均同时给出了VLZ10和VLzax两个量。 轨道交通列车运行中“二次噪声”评价标准.轨道交通列车在地下段运行中对周边住宅建筑室内产生的“二次噪声”属于结构固体传声。在传播过程中其高频成分得到较大衰减，而低频成分衰减较小，人在室内或睡觉过程中感受更为突出(室内背景值低)。“二次噪声”评价标准目前有三个版本。一是《环境影响评价技术导则轨道交通))(HJ 453-2008)推荐的((民用建筑隔声设计规范》(GBJ 118-1988 )二是《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 1234$-2008)中提出的“结构传播固定设备室内噪声排放限值”(等效声级)，三是住房和城乡建设部提出的《城市轨道交通引起建筑振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJIT 170-2009)。 城市轨道交通环境影响评价技术导则中明确该专题为电磁环境，是基于城市轨道交通工程与电有关的内容主要包括主变电站工程和电磁干扰两项。轨道列车为用电做动力的快速运行列车，列车运行时受电弓及三轨与集电器摩擦中会产生电磁干扰杂波，其性质与上述变电站运行产生的无线电干扰类似，其能量能干扰线路周边采用开放式天线接收电视信号的电视机，不会对人体造成影响。