阐述了一种民用航空发动机叶片、盘和轴的动应力测量及数据处理方法,该方法可以直接应用于航空发动机CCAR33.83条款的适航符合性验证试验中,具有较高的可操作性和参考价值.对于转子叶片、静子叶片、轮盘(鼓筒)、封严环和轴等主要受气动力激振的部件而言，其振动应力的大小与发动机的真实工作状态紧密相关，因此，最终必须在整机(或可反映整机工作环境的核心机)上进行振动应力的测试，才能获得较为准确的振动应力数值。振动应力一般采用在构件上粘贴应变片的方式获得，但是，在整机上进行试验时，可粘贴的应变片数量有限，一方面是由于过多的应变片引线会比较复杂，较难实现;另一方面是过多的应变片粘贴到构件上会影响构件本身的振动特性。因此，需要在整机试验前首先确定应变片在整机试验中的粘贴位置，以保证能用最少的应变片数量获得构件上的最大动应力，从而证明对于条款的符合性。动应力测量试验的原始数据是叶片、盘和轴上所贴应变片位置(通常并非最大振动应变位置)处在发动机各个转速下的振动应变大小，但评判是否能够满足对于条款的符合性，需要将构件上的最大动应力数据和耐久极限进行对比(一般用耐久极限百分比来定义)，因此还需要对试验数据进行一定的处理和分析，获得叶片、盘和轴上的最大动应力，从而证明对于条款的符合性。