水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造修复技术的探索

来源 :中国交通建设股份有限公司2010年现场技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gxblackjack
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
塔吉克斯坦~乌兹别克斯坦公路(DUSHANBE~CHANAK段,简称塔乌公路)K7~K10位于塔吉克斯坦首都杜尚别市内,属于城市道路,是杜尚别市主干道之一。原路面为水泥混凝土路面,目前路面局部破坏严重,行车条件差。本文介绍了该路段运用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法进行改造修复的过程。同时,通过检测试验和效果观测,为完善这种道路改造修复工艺提供基础资料,也为在塔吉克斯坦具体环境条件下,运用这种道路改造修复技术积累经验。
其他文献
沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路地处鄂西山区腹地,地形起伏巨大,地质条件复杂,特大型桥梁工程集中,工程难度艰巨,尤以榔坪至高坪约48.8 km路段最为突出。介绍榔坪至高坪段大跨度
大宁河特大桥是一座主跨400 m的上承式钢桁拱桥,拱座位于覆盖层较厚的地基上,设计采用竖桩与斜桩相组合的基础型式,这种构造型式在大跨度拱桥中应用很少。由于大跨径上承式拱桥
会议
主要分析了大跨径预应力混凝土连续梁桥底板开裂的原因,同时以秦淮河特大桥为依托,对大跨径预应力混凝土连续梁桥合龙施工进行了研究,提出了一些保证桥梁预应力度和避免箱梁底板
塔中公路(塔吉克斯坦共和国首都杜尚别至中国卡拉苏口岸)项目Ⅰ期工程K46+900~K47+630段左侧地形地貌复杂,山高坡陡,沟谷纵横,地势十分险峻。本文以此段左侧高边坡崩塌落石及沟槽
以西部交通建设科技项目“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”研究内容为基础,围绕沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施段四渡河特大悬索桥设计施工,重点介绍在深切峡谷山区建造四渡
钢—混凝土组合结构由于其独特的性能与优点,在欧美等西方发达国家得到了广泛应用,形成了较为系统且成熟的设计理论。目前,国内关于组合结构桥梁的设计应用较少,缺乏系统的理论研
施工组织计划是公路工程建设项目设计文件编制中的一个独立章节,在项目设计阶段却往往没有得到设计单位的充分重视。本文拟通过湖北省宜昌至巴东高速公路总体施工组织计划时标
桩板墙是山区高速公路常用的支挡结构,其内力计算沿用了以前抗滑桩的计算方法。但是位于陡坡地段的抗滑桩,由于桩前一定深度范围的楔形体在桩推力作用下可能产生滑动,使得实际的
通过对原间歇式沥青拌和站粉尘含量大弊端分析,提出改进方案,对一级回收粉进行单独提升、储存和计量,并进行各项指标分析,达到混合料质量稳定、提高生产效率和有利环保的目的
随着公路建设的迅速发展,桥头跳车这一老大难问题越来越引起人们的高度关注。桥头跳车是指桥梁或涵洞等结构物两侧与路基填土衔接处产生的较大沉降差和刚度差,使得路面上出现显