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融合一种新式燃烧理念的多孔介质发动机，能够实现发动机的均质、高效和稳定燃烧。为加深对周期性接触型多孔介质发动机特性的了解及探讨影响其压燃着火的因素，本文用改进的KIVA-3V对一台周期性接触型的多孔介质发动机燃用天然气的工作过程进行了模拟，并讨论了多孔介质初始温度、多孔介质结构及阀门定时对发动机压燃着火的影响。计算表明，压缩比一定时，多孔介质初始温度是决定多孔介质发动机能否实现压燃着火的重要因素；多孔介质结构通过影响多孔介质内气固两相的换热及其弥散作用影响发动机的压燃着火; 多孔介质阀门定时则影响多孔介质中的燃烧温度及发动机的动力性。