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飞机结构中单搭接部位通常是疲劳分析的关键部位，裂纹萌生于连接孔边。拉-压疲劳载荷作用下，孔边疲劳危险点的应力变程与名义应力的应力变程存在显著差别。本文通过有限元分析，研究了外加拉-压载荷情况下，钉数、钉距、排距、紧固件材料等因素对疲劳危险点局部应力比Rloc的影响，为提高连接件疲劳分析的精度奠定了基础。