【摘 要】
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针对高速列车进入隧道所诱发的空气动力学效应,采用了数值计算、模型试验和现场量测等手段进行了一系列的研究.着重介绍对瞬变压力和微气压波和列车空气阻力等问题的主要研究
【机 构】
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中铁西南科学研究院,四川,成都,610031
【出 处】
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2006中国高速铁路隧道国际技术交流会
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针对高速列车进入隧道所诱发的空气动力学效应,采用了数值计算、模型试验和现场量测等手段进行了一系列的研究.着重介绍对瞬变压力和微气压波和列车空气阻力等问题的主要研究结论，并对客运专线(高速)旅客舒适度标准、列车密封要求及隧道衬砌断面和洞口缓冲结构的设计提出了若干建议.最后,结合中国高速铁路建设的情况,提出了车辆密封性,隧道长度的影响,无碴道床隧道中压力波传播特性以及辅助坑道的作用等需要深入研究的若干问题.
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