铁路桥梁防撞装置的研究

来源 :第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lyaa1984
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依据现行汽车防撞梁测试标准以及防撞梁的结构功能,对某款汽车做如下工作:1)对防撞梁在国产化的测试过程中进行关键参数的确定、低速碰撞的研究;2)对防撞梁设计过程的相关参数及相关设计流程的确认;3)对比不同材料的防撞梁及讨论防撞梁发展的方向。
随着汽车安全性要求提高与环保意识的增强,轻量化技术成为各大汽车公司提高产品竞争力的有效手段。先进高强度钢和超高强度钢越来越受到重视并广泛应用于车身制造。本文以某自主品牌轿车顶盖横梁为例,由普通钢生产换用高强度钢生产,结合CAE分析技术,运用DYNAFROM软件对其进行仿真分析,获取制件的可成形性方案。
在乘用车开发前期,利用GT-COOL软件进行发动机室热管理一维仿真分析。在分析中考察冷却系统的性能表现,发现设计风险,提出改进意见。
随着计算机技术的不断发展,虚拟产品开发(VPD-Virtual Product Development)已经广泛应用于航空航天、造船、建筑土木工程、汽车等领域。本文主要通过介绍国内外虚拟技术应用的情况,引述国内汽车行业内外饰虚拟技术的发展,分别从内外饰材料数据库、理论与实际的结合以及虚拟技术与项目的结合等方面进行探讨,并重点介绍内外饰试验虚拟分析。
以吉利某轿车白车身为主要研究对象,建立了白车身有限元模型,对弯曲刚度和扭转刚度进行数值模拟计算。建立了约束条件和载荷条件相同的试验系统,完成弯曲刚度和扭转刚度试验研究。最后对数值模拟和试验进行了对比分析,对比结果显示两者误差在10%范围内,验证了数值模拟的计算精度。
利用有限元法分析了某半承载式客车车身骨架的刚度与模态。在此基础上,重点以整车状态下的车架为研究对象,进行灵敏度分析,通过选择有效的设计变量,在满足刚度和模态性能的条件下,以整车质量最小为目标函数进行了尺寸优化。最后通过对后排五入座椅处结构的调整,优化了该局部的受力模式,进一步减少了该处的下沉量,得到了符合设计要求的改进方案。
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