【摘 要】
：
在严格的排放法规下,选择性催化反应(Selective Catalytic Reduction,SCR)已经成为减少柴油机NOX排放的标准方法.尿素-水溶液的喷射以及与混合器表面和发动机尾气的相互作用
论文部分内容阅读
在严格的排放法规下,选择性催化反应(Selective Catalytic Reduction,SCR)已经成为减少柴油机NOX排放的标准方法.尿素-水溶液的喷射以及与混合器表面和发动机尾气的相互作用控制着氨气的均匀性及边界和混合器表面结晶的生成,这些都影响着SCR的性能和生命周期.计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)被用来研究一款匹配重型柴油机的含有双层混合器的SCR系统.模拟由三维CFD软件CONVERGE完成,它包含详细的喷雾破碎、蒸发、液膜、湍流、共轭传热模型以及完全自动的网格生成功能.模拟的尿素结晶的位置和系统压降都被实验值验证,提升了催化剂进口均匀性等预测参数的可靠性.最后,笔者建立了一个新的结晶可能性参数(Deposits Formation Possibility,DFP),以便工程师量化结晶发生的概率.
其他文献
以能耗最小为目标,对插电式串联混合动力城市公交车能量管理策略进行优化,实现了电池与发动机功率间的最佳分配。同时,采用模糊控制理论引入分配控制参数,对电池功率分配
本文基于并联混合动力汽车整车结构,从硬件结构和软件架构设计两个方面,详细介绍了混合动力整车控制器的设计.通过构建基本功能测试平台和硬件在环仿真测试,验证了控制器软硬
DistributedDrive Electric Vehicles(DDEV)canachievethe best energy-savingrunning state of electric vehicle in real time.The driving efficiency characteristic
静电容量和内阻是超级电容器在汽车上设计应用的二个基本参数,测试方法的不同,得到的结果会有差别,从而影响其设计和应用.本文通过对JIS D1401:2009、QC/T741-2014和Maxwell
When the hybrid cars driving in the crowded city,frequent starting of the engine is inevitable and the driving performance in engine starting process is t-h
制定合理的增程式电动汽车再生制动控制策略,在保证汽车稳定性和安全性的前提下,最大限度回收制动能量.对汽车的制动动力学以及汽车制动法规等的分析,建立再生制动控制的数学
本文旨在研究非道路柴油机进行DPF匹配的策略.参考不同非道路机械保有量占比,选取6台典型非道路机械,使用温度和压力数据采集系统监测六台机械的排气温度和背压,以背压作为DP
针对4T18增压直喷汽油机,在某个部分负荷工况点,采用多因子扫描组合,分别调整喷油比例系数、一次喷油起始时刻、二次喷油结束时刻、喷油间隔时长,结合已优化的燃油共轨压力、
本文采用HTCC工艺制备了NOx传感器片芯,研究了烧结工艺中升温速率、峰值烧结温度、峰值保温时间和烧结气氛对传感器氧泵电极性能的影响.结果表明,在排胶阶段采用空气烧结,设
通过正交试验法研究了丝网印制工艺中各参数对氮氧化物传感器电极厚度的影响.结果表明当刮刀压力为3.5kg、刮印角度65°、刮印速度15cm/s、丝印网距0.5mm时,电极厚度为9.65μ