【摘 要】
：
为研究高层建筑刚性桩复合地基的工作机理和荷载传递特性，在南京某高层建筑刚性桩复合地基工程现场设置了大型试验区,进行了多项复合地基原位载荷试验与应力测试。根据试验数据，对复合地基承载机理、应力分布和变化规律进行了分析与研究。对四桩复合载荷试验进行了数值模拟并深入分析，分析结果与实测数据吻合较好。研究结果表明：桩体对桩间土的加固效果随荷载水平增加而提高，本次试验桩间土承载力提高系数为1.16，发挥系数
【机 构】
：
东南大学土木工程学院,南京 210096 江苏省建筑设计研究院有限公司,南京 210029 东南大
论文部分内容阅读
为研究高层建筑刚性桩复合地基的工作机理和荷载传递特性，在南京某高层建筑刚性桩复合地基工程现场设置了大型试验区,进行了多项复合地基原位载荷试验与应力测试。根据试验数据，对复合地基承载机理、应力分布和变化规律进行了分析与研究。对四桩复合载荷试验进行了数值模拟并深入分析，分析结果与实测数据吻合较好。研究结果表明：桩体对桩间土的加固效果随荷载水平增加而提高，本次试验桩间土承载力提高系数为1.16，发挥系数为0.88～1.00；桩土应力比随荷载增加而增大，最终趋于稳定，本次试验测得稳定值在15～17；加载过程中，刚性桩的承载力发挥滞后于桩间土，桩侧阻力的发挥早于桩端。根据研究结果，提出承载力取值标准的建议，可供同类工程设计和研究参考。
其他文献
为了研究粘滞阻尼器对大开口网架结构的减震控制，本文利用SAP2000有限元分析软件建立计算模型，对网架结构进行模态分析。通过对模态分析所得到的结构周期和阵型，掌握其动力特性，根据结构的动力特性布置阻尼器。输入Taft三向波，应用时程分析法，对结构布置阻尼器前后的动力响应进行对比。通过对控制杆件的轴力和控制点的竖向位移进行观察研究，从而选择出较为合理的布置方案，即对阻尼器进行位置优化；根据规范要求输
针对北京金融街地下入口通道施工对邻近既有地铁2号线区间隧道的影响，建立简化的平面模型，并赋予适当的边界条件，基于Sap2000软件对既有区间隧道受施工影响的变形及受力行为进行了仿真研究，并结合现场沉降的监测数据，对结构开挖前后几个典型截面的内力进行了对比分析，结果给出了内力的变化规律及最不利位置，为正确评价既有结构的安全提供了参考。结果表明，在开挖施工过程中，弯矩的变化对地铁区间隧道的影响最大，特
公共工程不断推动社会经济发展，也带来不可忽视的负面影响，因而从源头出发，把好项目决策关尤为重要。从厘清公共工程项目决策的受益者与决策者入手，探讨媒体参与的必要性，并总结媒体参与的可行性有：媒体的独立性、公共性与可接近性，以及公共工程项目决策的非政治敏感性。结合圆明园防渗膜事件、怒江建坝事件、杭州地铁塌陷事故这三个典型案例进行分析，分析发现媒体参与的具体方式是：公开决策信息、参与决策过程、监督决策过
2000年1月1日《招标投标法》颁布实施以来，工程招投标制成为工程交易的一种主要方式。经过多年来的工作实践，在不同行业和地区出现了多种评标办法，随着国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）的颁布实施，以及2008年7月15日，住房和城乡建设部发布了最新修订的国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008），自2008年12月1日起施行,工程量清单作为招标
基于建筑市场信用建设的现状以及工程建设行业的特点，提出了针对建筑领域注册执业人士的执业信用这样一种综合信用。首先，对执业信用内涵以及构建执业信用评估指标的原则进行了说明。然后，以总监理工程师为研究对象，结合专家访谈以及问卷调查方法，从信用基础、履约信用、守法信用三方面，构建了一套具有层次性、综合性的总监理工程师执业信用评估指标体系。最后，对评估指标体系进行了剖析，并对各指标应重点考察的内容进行了说
近年来，缆索在土木工程领域扮演着越来越重要的角色。作为一种有效的结构构件，缆索用于许多大跨度空间结构。缆索张力测试在施工控制、结构评估和结构长期监测方面是必不可少的。如何准确得到缆索不仅在静态情况，而且在动态情况下的张力，多年来受到了人们的广泛关注。目前用于实际索力测试的方法决大多是基于振动弦理论的频率法，基于磁通量的技术正在研究开发。测试装置利用傅立叶变换得到缆索的频率，然后运用频率法计算缆索的
针对地下结构周围作用介质密集而涉及到不同的几何模型对应着不同的地基质量及辐射阻尼的影响，进而对抗震仿真带来误差的问题。结合有限元理论的推导，基于Ansys软件，选取5种地基范围为结构宽度不同的倍数的截取范围作为不同的工况，进行了计算机数值模拟分析，得到了一些有意义的结论，给出了数值仿真结果与不同截取范围之间的变化规律，提出了既能满足计算精度的要求，又能充分地表达出地基对结构动力响应的最优截取范围。
本文利用有限元软件ANSYS建立了一座三跨隔震桥梁三维模型，并利用Matlab编制双向隔震铁路桥梁和列车组成的车桥系统耦合振动分析程序，研究铅芯橡胶双向隔震铁路桥梁在列车荷载作用下的动力性能。分析结果表明，隔震桥梁在横桥向的隔震周期越大，桥梁梁体在列车荷载作用下横桥向位移越大，而扭转角和竖向位移变化不明显；桥梁横桥向的隔震周期较大时，支座阻尼对列车作用引起的桥梁梁体横桥向水平振动的衰减作用更加明显
扩散系数作为重要的运移参数在环境岩土工程领域备受关注。扩散系数通常以土柱试验所确定的溶质浓度剖面为基础，用扩散方程来反算出扩散系数。然而现有方法均以孔隙介质中溶质的体积浓度为基础。关于土壤孔隙水中溶质浓度的测试方法目前尚有争议。为了更方便精确地测定扩散系数，本文以土壤剖面中溶质的总质量浓度和土壤孔隙中溶质的体积浓度之间的几何关系为基础，将土壤孔隙水中的溶质浓度转化为土壤颗粒上溶质的质量浓度；基于传
工程结构的不确定性常存在于其几何尺寸、力学性质以及荷载当中，这些参数的不确定性通常需要概率统计理论进行描述。本文利用随机场理论将问题离散成为随机变量向量问题并根据随机网格受相关长度影响利用有限元分析程序建立一坝体的三维有限元计算模型。通过模拟在不同情况下结构响应的变化情况得到了大量的样本参数作为分析依据，结合可靠度计算的改进一次二阶矩法(FOSMmethod)编译的相关计算程序得到了坝体底面可靠度