济南长清黄河公路大桥主桥为102m+4×168m+102m变高钢桁架连续梁桥,横桥向两片桁布置,桁间距27m,其主跨跨度及桁间距在目前已建公路钢桁梁桥中都位居前列.其主桁采用混合式节点设计,上弦除墩顶节点采用整体节点外,其余均采用散装节点,下弦全部采用整体节点;与常规钢桁梁相比,上弦间仅设平联,取消了横联;桥面系为钢-混凝土组合体系,混凝土桥面板与主桁下弦、纵梁、横梁全部结合,不设下平联.本文简要介绍了长清黄河公路大桥主桥的结构形式及构造设计,总结了该桥设计中采用的创新技术,桥型新颖，结构合理，大桥建设规模为国内公路钢析梁桥之最。大桥的创新性提出了混凝土桥面板与主析、纵横梁均结合的全结合方案，并对该结构形式进行了系统的计算分析与研究。全结合的钢-混凝土桥面板连续钢析桥在国内公路桥梁建设中也属于首创。较为系统的对桥面板裂缝控制措施进行了分析研究和归纳。通过对节点形式的比选，对钢材用量等经济性指标进行了优化设计。