【摘 要】
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作者在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究，在维持原机动力性的基础上，研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟捧放
【机 构】
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太原理工人学车辆工程系 太原 030024
【出 处】
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中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第三届学术年会
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作者在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究，在维持原机动力性的基础上，研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟捧放污染物的影响。结果表明：甲醇可以同时降低柴油机的NOx和碳烟排放，但造成柴油机的动力性下降，经济性变差；增加9.5％的供油量后，柴油机可以维持原机的动力性，造成NOx大幅度上升，但碳烟排放较低。采用EGR系统后，随着EGR的增加，最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低，所对应的曲轴转角后移，NOx排放大幅度降低，烟度有不同程度的恶化，选择合适的EGR率在维持动力性和经济性的基础上可以使柴油机的NOx排放和烟度排放均比燃用0＃柴油时要低。
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