【摘 要】
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通过对整车Ⅲ-WOT工况对车内噪音、轮毂端振动测试以及对传动轴模态测试,由噪声、振动数据分析,确定车内噪音根源为传动轴模态共振导致.为解决该问题,常用加粗驱动轴方法并不
【机 构】
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安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,合肥,230601
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通过对整车Ⅲ-WOT工况对车内噪音、轮毂端振动测试以及对传动轴模态测试,由噪声、振动数据分析,确定车内噪音根源为传动轴模态共振导致.为解决该问题,常用加粗驱动轴方法并不可行,无法避开共振频率,在此背景下,通过采用在该传动轴上增加动态阻尼器的方法,对动态阻尼器进行原理分析及参数优化,合理设定动态阻尼器参数,从而抵消传动轴模态共振振幅,消除车内该频率段噪音,改善整车NVH性能.
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