【摘 要】
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应用有限差分软件FLAC 3D对有实测工程资料的加筋挡土墙进行数值模拟，并和采用极限平衡方法分析的结果进行了比较。结果表明，用FLAC 3D有限差分软件能达到很好的效果。本文拟建了一个高6．0米的加筋挡土墙来研究加筋长度对挡土墙工作性态的影响，通过模拟分析表明挡墙面板侧向位移及加筋层拉应力随着加筋长度的增加而减小，并且筋材的最大拉应力集中在加筋挡土墙的底部，可能剪切破坏面随着加筋长度的增加而向远离
【机 构】
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河海大学水利水电工程学院，江苏 南京 210098
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应用有限差分软件FLAC 3D对有实测工程资料的加筋挡土墙进行数值模拟，并和采用极限平衡方法分析的结果进行了比较。结果表明，用FLAC 3D有限差分软件能达到很好的效果。本文拟建了一个高6．0米的加筋挡土墙来研究加筋长度对挡土墙工作性态的影响，通过模拟分析表明挡墙面板侧向位移及加筋层拉应力随着加筋长度的增加而减小，并且筋材的最大拉应力集中在加筋挡土墙的底部，可能剪切破坏面随着加筋长度的增加而向远离面板的方向移动，并以土工格栅的允许抗拉强度为主要条件，定出了最佳的加筋长度。
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结合天仙一级公路软弱地基处理设计，采用数学地质方法中的数学统计分析方法，获得土层物理力学参数的统计特征值，利用软土地基路堤沉降及稳定性计算专用软件，对不同的设计参数的路基沉降与稳定性进行计算分析，探讨不同设计参数选择对路基沉降与稳定性计算结果的影响。
随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆在中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载现象十分普遍，由此造成了路面早期损坏，使用寿命大大缩短，使用性能衰减加快．文中针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下，在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅，分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明：路面结构层的剪应力、拉应
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本文介绍的是将土工管袋用于平面消能防冲的工程实例。为防止消能后剩余能量产生冲刷，在坝后护坦段设置直径1．1m、长61m的平面土工管袋群，并在上面铺设土工格栅石笼保护。为防止地基土被冲刷，在护坦段末端设置了与土工管袋相连接的“悬挂式小土工管袋”。替代传统的防冲槽。土工管袋外皮为编织布与无纺布的复合体，充填料为原地砂砾土，充填工艺为现场铺设、填土成形，就地缝合封闭，施工简便。本文借鉴了土工管袋的基本原
截止到2006年底辽宁省已应用垂直铺塑防渗技术治理砂基砂堤防渗工程达135．6km，完成垂直铺塑防渗面积107．82万m2。辽河流域砂基砂堤防渗处理工程坚持“前截后导”的原则，本文结合近几年辽宁省垂直铺塑防渗技术的推广与应用，简要介绍了垂直铺塑应用时适宜的地质条件、防渗帷幕的防渗效果及对生态环境的影响；同时对垂直铺塑防渗技术的应用进行了经济效益分析。
辽宁省绕阳河齐大岗子险工是辽河流域典型的风剥砂堤段，险工段长550m，堤防等级二级，防洪标准50年一遇，堤体由粉细砂组成，堤防遭受风蚀破坏严重，降低工程防洪标准，严重影响防洪安全。该险工段堤体采用粉细砂加筋土工布进行筑堤，浆砌石和土工包护脚、机织模袋混凝土护坡、堤后塑料盲管排水等技术，应用多种土工合成材料进行综合治理。该工程属科学试验项目，于2004年秋季完成施工任务，并通过在新筑堤防内埋设的各类
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