本文采用2007年北京市居民活动日志调查数据,对北京市居民家庭工作日出行碳排放进行了测算,采用离散标绘、分等定级和洛伦兹方程模拟的方法,分析家庭日常出行碳排放的个体间、社区内和社区间分异。研究表明,个体间差异总体比较符合60/20分布法则,即60%左右的碳排放是由20%的高碳排放家庭所产生;采用Lorenz曲线和Gini方程,计算表明社区内的碳排放差异指数较大,内城单位社区和胡同社区家庭普遍低碳出行。通过Ordinary Logistics模型,研究分析日常出行变量、社会经济属性和空间形态因素对家庭出行的碳响应,认为降低家庭小汽车数量及其使用量与土地混合利用是实现出行减碳的重要措施。就政策应用而言,基于碳公正的减排理念,参考国外的碳费、碳限额政策等行为政策和土地混合利用、日常生活空间紧凑化等空间政策,研究认为相关政策应该考虑共同但有区别的碳排放特点,理解碳排放的微观机理,面向高碳个体,改变出行习惯,优化出行结构,实现公平减碳,保障生活质量。