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以某实际桥梁工程为背景,提出了一种采用开孔板连接件的新型钢拱肋与混凝土拱肋结合部的设计方法,并进行了局部足尺模型加载试验,以测试连接部各部分应力分布,分析钢与混凝土间的传力机理．试验结果表明,结合部钢与混凝土相对滑移非常小,连接件能够有效地承担钢拱肋与混凝土拱肋之间的作用力;拱壁钢板及开孔板应力变化平顺,作用力均匀传递,结合部混凝土的受力状态得到改善．