【摘 要】
：
本文采用单梁式模型建立宜宾长江大桥斜拉桥的动力计算模型,进行了动力特性的计算,并在计算中考虑了桩-土共同作用和群桩效应.根据桥址场地反应谱曲线和地震时程曲线,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应的对比分析,桥型和地表峰值加速度较大决定了宜宾长江大桥地震反应较大.计算结果表明,结构的抗震性能满足要求,抗震结构体系采用弹性索体系是合适的,还可以进一步降低弹性索刚度或者采用弹性索+阻尼器体系来减
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,成都,610031 四川省公路工程咨询监理公司,成都,610045
论文部分内容阅读
本文采用单梁式模型建立宜宾长江大桥斜拉桥的动力计算模型,进行了动力特性的计算,并在计算中考虑了桩-土共同作用和群桩效应.根据桥址场地反应谱曲线和地震时程曲线,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应的对比分析,桥型和地表峰值加速度较大决定了宜宾长江大桥地震反应较大.计算结果表明,结构的抗震性能满足要求,抗震结构体系采用弹性索体系是合适的,还可以进一步降低弹性索刚度或者采用弹性索+阻尼器体系来减小桥梁地震反应.建议大跨度斜拉桥应该采用反应谱法和时程分析法同时计算,结构内力和变形以这两种方法计算结果的较大值作为抗震设计的依据.
其他文献
本文根据前人工作和实际的考察和分析,对逆断层近震震害的影响因素、逆断层地表形变特征进行了概括和总结,应用有限元方法对逆断层的地表变形带进行了数值模拟.地表形变带的工程破坏主要表现为断错和永久变形造成对构筑物的破坏.通过有限元方法的模拟计算,在不考虑覆盖层的影响情况下,逆断层形变带的宽度受断层的规模、角度控制,当断面倾角为30°左右时,形变带偏向上盘,而当断面倾角为45°左右时,形变带偏向下盘,当断
本文在可变形介质的前提下,直接从两相介质动力方程出发,对含水土层中的波动问题,以及对不含水土层分层排列、饱水土层分层排列、不含水土层与饱水土层分层交错排列情况下对波传播和地面运动的影响进行了研究.考虑到土壤的剪胀性、线性和非线性本构关系,刚度退化等因素,编制了可适用上述各种情况和任意多土层(包括含水或不含水、力学性质不同、厚度不同、边界连续条件不同等),可考虑弹塑性、非线性本构关系、剪胀性、刚度退
本文应用势能原理导出了位移间断萌生条件,联合物质导数描述的位移间断进化条件和间断连接,对控制方程的弱形式进行了有限元数值离散.
本文总结归纳了前人的研究成果,对偏心建筑结构弹塑性抗震性能以及影响参数进行了探讨,提出目前存在的问题和分歧,给出一些建设性的建议,以便于进一步深入研究.
本文从概率地震危险性分析、概率地震需求分析、概率能力分析以及地震易损性分析等方面出发,对国内外在基于可靠度的抗震性能评估领域的最新研究进展进行了总结,并对目前存在的问题及发展趋势进行了探讨.
本文介绍了ABAQUS在结构弹塑性地震时程分析应用中的两个问题:①传统上有限元软件采用的隐式积分算法,求解过程需占用大量的存储空间,随着结构自由度数量和非线性程度的增加,会遭遇到计算瓶颈,而ABAQUS采用的显式积分算法,能否有效地解决这个问题;②ABAQUS中的塑性区模型能否通过输入材料的本构关系得到构件各时刻的弹塑性变形和内力,从而有效地进行结构的弹塑性能评比.
本文根据理论计算与脉动测量得到的自振周期与振型,采用振型分解法计算苏公塔的水平地震作用,采用冲量法试讨论其竖向地震作用.依据结构在不同概率水准地震作用下的效应分析苏公塔的抗剪、抗弯性能及抗变形能力.水平地震作用下的计算结果表明苏公塔的抗剪能力高于抗弯能力.按照6度、7度设防水准计算,表明塔截面强度满足小震和基本满足中震作用时抗震要求及弹性抗震变形要求;塔截面强度在大震作用(7度设防)时不满足抗震要
本文分别利用齐次马尔可夫链和齐次马尔可夫过程提出了管线的腐蚀发生模型,并根据管线腐蚀线性发展模型,分别推导给出了管线截面面积随时间变化的概率分布和概率密度函数.在此基础上,利用弹性地基梁原理建立了腐蚀管线地震反应的表达式,并建议利用Monte-Carlo随机模拟方法进行管线随机地震反应的模拟分析.
本文设计、制作了一个小比例悬索桥模型,并进行了模态测试和振动台试验.主塔与桥墩采用有机玻璃,主梁采用钢板,主缆与吊杆采用高强钢丝制作.设计了一个钢平台安装固定在振动台上,以延伸其至8m长.按照力-变形相似关系设计并制作力模型粘滞阻尼器.试验目的为:①寻找主塔塔身应力分布的规律;②验证数值计算;③验证阻尼器效果.通过自由振动方法测得了模态频率与模态阻尼.在振动台试验中,采用了人工波和E1-Centr
本文以广州猎德大桥为工程背景,采用空间有限元程序ANSYS,研究了独塔自锚式悬索桥的地震响应特征.由于桥塔为异型结构(贝壳状弧形壳体),采用8节点实体单元模拟主塔和桥墩.考虑塔、墩的剪切变形和初应力对结构刚度的影响,建立了全桥精细有限元模型.分别对嵌固模型、考虑桩-土相互作用、考虑承台土压力这3种模型进行了不同地震波组合下的动力时程反应分析.计算结果表明:塔根截面的应力水平最高,是结构抗震的关键部