【摘 要】
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针对钢材料城市客车车身质量较大,铝合金车身制造成本高昂的问题,本文结合钢材料城市客车车身和全铝车身的结构特点,将车身中段使用铝合金材料代替,设计了钢铝混合材料车身结
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针对钢材料城市客车车身质量较大,铝合金车身制造成本高昂的问题,本文结合钢材料城市客车车身和全铝车身的结构特点,将车身中段使用铝合金材料代替,设计了钢铝混合材料车身结构.基于有限元法,使用HyperWorks软件对该城市客车骨架的模态特性和扭转工况下的静态强度进行了计算分析.分析结果表明:与钢材料车身城市客车骨架相比,钢铝混合材料车身城市客车骨架低阶固有频率无明显变化,避开了常见的激励频率;在保证静态强度条件下,车身质量降低了146.8kg,质量减轻比率为13.13％.
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