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随着我国高速铁路的发展，硬横跨的使用已逐渐成为接触网体系支持结构的发展趋势，硬横跨结构的安全直接关系到国家电气化铁路运行的可靠性，而随着列车时速的不断提高，列车风对硬横跨结构的影响越来越显著。本文根据风作用原理，探讨了列车风对硬横跨结构作用的计算方法，基于有限元理论，建立了硬横跨结构—索共同作用的三维有限元模型，分别考虑了不同时速、不同距离工况下列车风单独作用以及与平行自然风耦合作用下，对硬横跨体系进行了有限元分析，得到了结构机理、力学行为及其结构响应，为今后硬横跨结构的合理设计和安全使用提供了理论依据。