轿车车内“轰鸣”噪声控制研究

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本文系统研究了某轿车发动机振动引起噪声的控制问题,以改善特定发动机转速范围出现的明显"轰鸣"声为主要控制目标。经急加减速工况试验分析,明确了发动机二阶振动为主要"轰鸣"噪声源。进而对该共鸣声的产生机理进行了分析,明确了是由于发动机二阶振动激励,导致顶棚结构模态与声腔声学模态相互耦合共振,产生"轰鸣"噪声。在此基础上,通过改进顶棚结构来控制顶棚振动,经试验验证,取得了良好的减振降噪效果。
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