【摘 要】
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山区峡谷地形地貌错综复杂,现有公路桥梁抗风设计规范缺乏对山区峡谷地貌条件下的桥梁抗风设计的描述,而对桥梁所在地区的风场环境的了解是桥梁抗风设计所必不可少的环节.以某桥作为工程背景,通过地形模型风洞试验,研究了桥址处的风场特性,并为后续的抗风设计提供基础.试验结果表明:地形修正系数随着风向角的变化而变化,其在横桥向0°和190°两个风向角附近较大,平均地形修正系数的最大值为0.639;根据所提供桥址
【机 构】
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石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄050043 石家庄铁道大学风工程研究中心,石家庄050043;
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山区峡谷地形地貌错综复杂,现有公路桥梁抗风设计规范缺乏对山区峡谷地貌条件下的桥梁抗风设计的描述,而对桥梁所在地区的风场环境的了解是桥梁抗风设计所必不可少的环节.以某桥作为工程背景,通过地形模型风洞试验,研究了桥址处的风场特性,并为后续的抗风设计提供基础.试验结果表明:地形修正系数随着风向角的变化而变化,其在横桥向0°和190°两个风向角附近较大,平均地形修正系数的最大值为0.639;根据所提供桥址处的基本风速,平均最大地形修正系数,可以得到最终工程使用的设计基准风速为29.2m/s,静阵风风速为36.8m/s,颤振检验风速为45.2m/s.
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