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大跨度桥梁空气动力稳定性研究目前主要采用直接风洞试验法和基于风洞试验参数的理论分析法——试验与理论相结合的方法。随着计算流体动力学和计算机硬件设备的不断发展，后一种方法中的气动参数识别有可能用数值计算代替风洞试验，因此可望建立起一种大跨度桥梁颤振研究的纯理论计算方法。本文主要从自激气动力模型的合理性、颤振导数数值识别的可行性、颤振特征方程求解的精确性等三个方面简要介绍大跨度桥梁空气动力稳定性计算原理和方法，并通过对理想平板断面及其悬臂结构、H形截面及其上海南浦大桥、闭口箱梁及其瑞典H(o)ga Kusten桥的数值分析，总结和归纳了现有数值计算原理和方法的主要问题及发展展望。