【摘 要】
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基于多分辨小波识别理论,应用双正交小波识别汽车离合器接合过程中发动机转速剧变特征。处理城市和郊区工况驾驶循环试验的发动机转速实测数据,比较不同尺度的双正交小波对发动机转速剧变特征的适应性,并与时域滤波(滑动平均法)和频域滤波(FIR法)相比较。对试验车的四种加速工况的处理结果显示,6阶双正交小波识别发动机转速剧变特征的准确性高,对工况的适应性强。
【机 构】
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上海交通大学机械与动力工程学院,200240
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基于多分辨小波识别理论,应用双正交小波识别汽车离合器接合过程中发动机转速剧变特征。处理城市和郊区工况驾驶循环试验的发动机转速实测数据,比较不同尺度的双正交小波对发动机转速剧变特征的适应性,并与时域滤波(滑动平均法)和频域滤波(FIR法)相比较。对试验车的四种加速工况的处理结果显示,6阶双正交小波识别发动机转速剧变特征的准确性高,对工况的适应性强。
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