【摘 要】
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现代直升机主桨叶多采用复合材料结构,工作时受力环境复杂,其状况直接影响到直升机的飞行安全.复合材料主桨叶制造中易出现如分层、错位、皱褶、夹杂等内部缺陷,而使用时容受飞沙、走石等外物的冲击.按照适航FAR/CCAR27/29.571条的要求,研究复合材料桨叶缺陷容限性能验证技术并予以实施,以提高结构安全可靠性、降低用户使用和维护成本。
【机 构】
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中国直升机设计研究所,江西景德镇,333001
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现代直升机主桨叶多采用复合材料结构,工作时受力环境复杂,其状况直接影响到直升机的飞行安全.复合材料主桨叶制造中易出现如分层、错位、皱褶、夹杂等内部缺陷,而使用时容受飞沙、走石等外物的冲击.按照适航FAR/CCAR27/29.571条的要求,研究复合材料桨叶缺陷容限性能验证技术并予以实施,以提高结构安全可靠性、降低用户使用和维护成本。
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