软塑地层暗挖法穿越楼群施工技术

来源 :2004年城市地下空间开发与地下工程施工技术高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:waterxiang
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主要介绍了南京地铁区间隧道在通过软流塑地层时,采用大管棚结合小导管注浆及掌子面深孔注浆施工的工艺流程及施工要点。
其他文献
本文详细介绍了将含有锌、镉及其合金等金属制成的工件浸入PH范围为1.2~3.0的草酸铬化合物小溶液中进行纯化的过程.
采用工业铬酐-甲醇还原法制备三价铬主盐,给出了电镀铬一镍合金工艺配方与工艺规范并对镀层性能进行了测试.含铬量63﹪左右的铬一镍合金镀层具有较好的硬度.双层镍作中间镀层的装饰性铬一镍合金试件经16小时铜加速盐雾试验(CASS)后,外观未出现不良现象.镀层显示了较好的耐蚀性能.
一项新的三价铬电镀工艺已经开发出来.此项工艺允许连续20多个小时快速沉积反应.形成厚度为450微米,硬度为1200维氏的镀层.此项工艺研究了铬液浓度、多种羧酸、一组缓冲剂、温度和溶液PH值这些因素对沉积速度、镀层厚度和连续电镀能力的影响.研究发现:正常的三份铬沉积会因阴极上氢氧化铬(三价)的不断形成和沉淀而逐渐变得速度缓慢(此速度无法满足生产)或因pH值的升高而完全停止反应.此项三价铬电镀工艺的成
研制了一种无六价铬镀锌彩色和蓝白色钝化溶液,它们适用于多种镀锌工艺.XPS分析表明彩色钝化膜由C、O、Zn、Cr、N等组成.对不同条件下所得彩色钝化膜进行了NSS试验.
使用含硫的金化合物,用于沉积金和金合金镀层的无氰电镀浴,当含硫化合物使用巯基磺酸、硫化磺酸染料或它们的盐时,能保持长时间的稳定,电流密度可超过1A/dm,并且几乎无味.
叙述了高耐蚀性氯化钾体系的彩色镀锌、绿色镀锌和黑色镀锌新工艺开发研制以及生产的过程.该工艺具有无氰和高耐蚀性的特点,而且溶液稳定适用于产业化生产.
本文介绍了国内无氰镀银研究情况,部分翻译了日本专利特开2000-192279,介绍银及其合金的无氰电镀液组分及工艺,镀液比较稳定.
北京地铁五号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层上,结构埋深10 m左右,采用中洞法施工。由于地层条件多为砂层,施工中存在残余水,且周边环境复杂,对地表沉降要求严格,施工过程中要确保初期支护安全的形成,因此,文中阐述了该车站主体的施工方法和施工中残余水的处置,对施工过程中地表沉降原因进行了分析,提出今后车站施工中的相关建议。
以杭州市解放路隧道工程为例,介绍了城市软弱围岩地层浅埋明、暗挖大跨隧道衬砌和支护等设计方法,并采用钻孔咬合桩作为止水帷幕结构,同时充分考虑了隧道施工对周边环境影响这一重要因素,为今后类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。
通过对大量广州软土的试验资料分析,总结出广州软土的工程特性并与上海软土进行对比;针对广州软土的工程特性并结合京珠高速公路广珠段软土地基试验工程的多种地基处理方法的对比研究提出广州软土地基适宜的地基处理方法。