论文部分内容阅读
本文对混凝土结构的收缩进行了原位测试,根据测试情况分析了影响结构收缩的因素,混凝土非荷载裂缝出现的因素及裂缝控制的措施.
混凝土结构收缩的原位监测及裂缝控制探讨
【摘 要】
：
本文对混凝土结构的收缩进行了原位测试,根据测试情况分析了影响结构收缩的因素,混凝土非荷载裂缝出现的因素及裂缝控制的措施.
【机 构】
：
中国建筑第三工程局工程总承包公司,湖北省武汉市,430070 中国建筑商品混凝土有限公司,湖北省武
【出 处】
：
混凝土低碳技术国际学术研讨会暨第九届全国高性能混凝土学术研讨会
【发表日期】
：
2010年7期
其他文献
本文研究了水泥水化72h内温度对水泥浆体电阻率的影响;建立了用于估算试样电阻率极大值的双曲线方程;提出了不同温度下的电阻率值可用来测算孔隙液相活化能(Eas)以及水化反应的活化能(EaH).试验所用水泥浆体试样的水灰比(W/C)分别为0.3、0.35、0.4、0.45和0.55,养护温度分别为15℃、20℃和30℃.为了消除温度对孔隙液相离子迁移的影响,在15℃和30℃温度下测得的电阻率值分别以2
利用BET氮气吸附法测定掺有矿渣、粉煤灰、硅灰等矿物掺合料的复杂胶凝体系孔结构,并利用Menger海绵体模型计算各体系的分形维数,最后建立各体系的分形维数和该体系强度、孔隙率、孔表面积等之间的关系,考察不同的辅料对水泥浆体孔结构的影响.结果表明:在复杂胶凝体系中孔的分形维数同其强度、孔隙率、孔表面积成正比关系,而同平均孔径则成反比关系.
通过模拟大体积混凝土内部的水化环境,利用抗压强度、结合水测定以及孔溶液碱度分析试验,研究了单掺矿渣粉、粉煤灰、石灰石粉、膨胀剂四种矿物掺合料对混凝土水化的影响.结果表明:单掺各矿物掺合料水泥基体系的碱度均小于纯水泥浆体;H60养护制度下,随养护温度的增加,试样的结合水量增加,表明水化速率随养护温度的升高而加快,在28d龄期前混合水泥水化程度增加.
5.12Wenchuan Earthquake not only induced large casualty, but also produced large solid waste.How to deal and use solid waste had been a problem to be solved focused home and abroad.It was effective me
本文从水泥水化特别是C3A的水化角度讨论水泥与减水剂的适应,分析了影响混凝土流动性能的主要因素.提出了生产与减水剂适应的优质水泥的技术措施.熟料的炔烧急冷、合理的水泥颗粒级配能改善混凝土初始净浆流动度及经时损失;而出磨水泥温度过高、多孔类混合材的掺入、助磨剂的掺入而引起水泥粒度分布变窄都将降低水泥净浆初始坍落度.
本文对石屑进行了性能分析,对石屑配制的混凝土的工作性能、力学性能进行了测试及比对试验,证明了石屑在预拌混凝土中应用的可能性.同时从资源供应、生产成本、质量控制等方面对石屑在预拌混凝土中的应用前景进行了分柝.
本文研究了石粉含量对人工砂混凝土性能的影响,通过混掺天然细砂的方式配制出具有良好性能的C50人工砂预拌混凝土,并在实际工程中应用.研究表明:适量的石粉含量可以改善混凝土的工作性、强度和收缩性能,单独使用人工砂配制C50人工砂混凝土时,石粉含量宜控制在6％左右;混掺天然细砂配制人工砂预拌混凝土时,细砂的比例宜控制在20％～ 40％范围内,且30％为最佳掺量,配制的C50人工砂预拌混凝土工程应用效果良
国家标准《建筑用砂》(GB/T14684-2001)引入人工砂作为新砂源,并将人工砂亚甲蓝MB值定义为检验人工砂粒径小于75μm颗粒,主要是泥土还是与母岩化学成分相同的石粉的技术指标.通过试验研究了人工砂MB值与黏土、石粉含量的定量关系,分析了不同矿物成分对人工砂MB值的影响程度及原因,并对人工砂MB值的定义提出修订建议.
武广客运专线武汉站工程(简称武汉火车站)作为我国四大客运专线枢纽之一,位于湖北、湖南、广东三省境内,全长约1068km,设计时速350km/h,最高时速380km/h,均采用高性能混凝土,耐久性要求为100年,站房内所有桥梁外露表面均要求达到饰面清水混凝土装饰效果.本文研制的水下桩基混凝土、大体积承台混凝土、饰面清水混凝土、自密实饰面清水混凝土等高性能混凝土在武汉火车站进行了实践应用,取得了良好的
本文结合苏通大桥重点工程建设,针对其主体结构部位(超大体积承台、墩身和大型箱梁、超高索塔和连续刚构梁)的不同特点,从高性能混凝土的技术要求、原材料的质量,进行了不同结构部位高性能混凝土的配合比、基本性能、耐久性与应用研究,阐明了Ⅰ级粉煤灰掺量及聚羧酸高性能减水剂的复掺技术对千米级跨江大桥不同结构部位混凝土性能的影响规律.