【摘 要】
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随着连续刚构桥跨度的增大及桥墩高度的增加,动力问题越来越突出,对高墩大跨连续刚构桥进行动力特性研究就显得尤为重要.墩梁固结处存在较大范围的刚域,其模拟方式对连续刚构
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2016年全国桥梁学术会议
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随着连续刚构桥跨度的增大及桥墩高度的增加,动力问题越来越突出,对高墩大跨连续刚构桥进行动力特性研究就显得尤为重要.墩梁固结处存在较大范围的刚域,其模拟方式对连续刚构桥的动力特性有直接影响.首先采用4种(共节点、主从约束、刚性材料、实体单元)不同模拟方式来研究墩梁固结处的刚域对连续刚构桥动力特性的影响,然后运用自然环境激励技术联合特征系统实现算法(NExT/ERA法)测试出实际桥梁结构的模态频率与振型,并与上述4种模拟方式比较.结果表明,不同模拟方式对桥梁结构的动力特性有较大影响,共节点法使得理论计算频率值较实测值偏低,主从约束法恰好相反,刚性材料法和实体单元模型可以很好地与实测动力特性吻合,对高墩大跨径连续刚构桥这种存在较大范围刚域的结构必须要对刚域准确模拟才能够得出结构正确的动力特性.
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