【摘 要】
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为降低偏置碰撞时乘员的伤害,提高其偏置碰撞得分,建立了经过试验验证的整车偏置碰撞分析模型.针对侵入量过大造成的大腿和小腿伤害值较高,提出了纵梁旋转角度的概念,进行了
【机 构】
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中国汽车工程研究院股份有限公司,汽车轻量化工程技术研究中心
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为降低偏置碰撞时乘员的伤害,提高其偏置碰撞得分,建立了经过试验验证的整车偏置碰撞分析模型.针对侵入量过大造成的大腿和小腿伤害值较高,提出了纵梁旋转角度的概念,进行了乘员舱的结构加强.在此基础上增加了副车架件,改进结果较好地降低了偏置碰撞的侵入量,增加了向底盘的传力能力,保持了乘员舱完整性,增强了整车耐撞性.试验结果表明,改进方案满足C-NCAP得分要求.
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