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目前,大跨度桥梁斜拉索的风致振动控制已成为风工程和桥梁工程领域研究的热点。在靠近桥面和桥塔的斜拉索两端分别安装粘滞阻尼器,以提供更大阻尼比、取得更好减振效果的斜拉索振动控制方法是一个具有重要意义的研究方向。本文采用理论分析和数值计算相结合的方法,系统地研究了两端安装粘滞阻尼器的斜拉索振动控制体系的动力特性及其控制效果。首先理论分析得出了两端对称安装粘滞阻尼器的斜拉索振动控制体系的最优阻尼比、优化阻尼系数和振动频率的渐近解析解,然后采用数值计算的方法研究了简谐荷载激励下振动控制体系的动力特性,验证了理论分析的正确性。