【摘 要】
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本文是发动机在通过不同氧体积分数情况下,实现柴油机富氧燃烧的特性.在不同的负荷和氧体积分数21％、23％、25％下,研究发动机污染物CO、THC、NOx、烟度排放特性和燃油消耗量.试验
【机 构】
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黑龙江工程学院,黑龙江哈尔滨150050清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
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本文是发动机在通过不同氧体积分数情况下,实现柴油机富氧燃烧的特性.在不同的负荷和氧体积分数21％、23％、25％下,研究发动机污染物CO、THC、NOx、烟度排放特性和燃油消耗量.试验结果表明:随着负荷的增大,CO、THC排放减少、NOx排放增加、烟度的排放量也逐渐增加,燃油消耗量迅速增加;同时,随着氧体积分数的增加,发动机排放污染物CO、THC排放逐渐降低、NOx排放增加、烟度的排放量逐渐降低,而燃油消耗量也略有下降,在IMEP为0.8Mpa时,氧体积分数21％上升到25％时,燃油消耗量下降了2.5％。
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