【摘 要】
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提出了基于相序优化的城市交通单交叉口信号模糊控制算法,并实现了仿真.传统的信号控制方法,仅考虑了相位时间的优化,而忽略了对相位顺序的优化,以现实中常用的四相位信号控
【机 构】
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山东大学控制科学与工程学院,济南 250061
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
提出了基于相序优化的城市交通单交叉口信号模糊控制算法,并实现了仿真.传统的信号控制方法,仅考虑了相位时间的优化,而忽略了对相位顺序的优化,以现实中常用的四相位信号控制为例,通过研究发现,在不改变原来四相位相序的前提下,通过灵活的相位组合,可以获得更好的控制效果.与传统交叉路口信号模糊控制的方法相比,本文研究的算法其相位组合、相位时间更加灵活,更适应城市交叉口实时变化的交通状况.以典型的十字路口为对象,选用不同时段的交通流状况进行仿真实验,研究结果表明,对于交通流量不平衡的交叉口来说,基于相序优化的模糊控制算法要优于传统的模糊控制方法,能够减少车辆延误时间,是进行城市交叉口信号控制的一种实用和有效的算法.
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