【摘 要】
：
本文运用行驶动力学和车线动力学方法分析了高速铁路平竖曲线重合地段舒适性和参数选取问题,研究表明:由于悬挂系统减载和增载造成车辆不能完全跟随轨道,在绝大多数工况下车
【机 构】
：
北京交通大学道路与铁道工程系,北京100044
【出 处】
：
中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议
论文部分内容阅读
本文运用行驶动力学和车线动力学方法分析了高速铁路平竖曲线重合地段舒适性和参数选取问题,研究表明:由于悬挂系统减载和增载造成车辆不能完全跟随轨道,在绝大多数工况下车体侧滚量小于超高角,造成车体实际欠超高值要大于行驶动力学理论计算值,现行规范采用的设计方法低估了乘客舒适性.对于本文所述动车组车辆,平竖曲线间距对车体垂向何横向加速度影响很小,当竖缓距离大于40m后,PCT指标变化趋于稳定,推荐竖曲线与缓和曲线之间距离最小值可选取40m.
其他文献
Objective To investigate the metabolic characteristics in obesity prone(OP)and obesity resistant(OR)rats induced by a high fat diet.Methods Sixty male Sprag
新建海南西环铁路从海口经西线至三亚,经过儋州市的主要地质为表层层厚不一的粉细砂+中砂+W4花岗岩.本文结合海南台风暴雨的天气特殊性,粉细沙不稳定特性和列车振动载荷的特
本文针对沪昆客专江西段HKJX-7标岩溶特别发育地区,桥梁钻孔桩在不同类型岩溶地质情况下,出现漏浆、卡钻、塌孔、斜孔等情况,通过现场施工研究、总结形成了一套包含超前预注
为对矿业事故时间序列做出准确预测,针对单一预测模型对非平稳非线性时间序列预测精度低、模型选择困难等问题,提出了一种基于小波变换的矿业事故时间序列预测模型.首先,将44
通过对吉林至珲春铁路沿线的大面积选线研究,结合路网规划、城市规划、沿线地形地质条件等,在吉林至蛟河段和图们站位提出了各种选线方案，研究发现，吉林至蛟河段方案主要受保护
轨道刚度是影响轮轨系统动力特性的重要轨道结构参数.本文建立了轨道结构动力学分析模型,研究了轨道部件刚度对轨道动力响应的影响规律;提出了评价轨道结构振动分析指标,分析
采矿伴生黏土由于物理结构差、有效养分低等问题难以促进植被的建植,因此需要对采矿伴生黏土进行改良。分析利用采矿伴生黏土作为表土替代材料的可能。选择易于取得的沙土对采矿伴生黏土进行物理改良,试验发现物理改良工艺应为沙土和黏土充分混合,按1∶1比例混合沙土与黏土形成的土壤其水分入渗速率与表土最为相似,并且是黏土的2.74倍,能够有效防止积水;同时,混合的物理改良工艺对钾元素迁移的控制能力与表土最为相似。
世界卫生组织非传染性疾病部职业卫生首席官巴塔维博士(El Batawi)和西太地区顾问王连生一行二人于86年4月7日—9日考察了辽宁省劳动卫生研究所,沈阳市劳动卫生职业病研究所
看涨派潘石屹(SOHO 中国联席董事长)之所以有人提出2008年后房价要跌,我想是有两个经验,一个是悉尼,一个是首尔,这两个城市的房价在奥运会以后都跌。所以有人担心,北京2008
近年高速铁路的发展对路基的设计与施工质量提出了更高的要求,排水结构设计是关乎高速铁路路基稳定性的重要环节.结合西南地区气候及其降雨特点,讨论了高速铁路路基地下排水