【摘 要】
：
对城市道路交通的研究,最终目的是改善城市交通拥挤问题.对这一问题科学家已有了较深入的研究,建立了很多模型.这些模型大多在规则网络的基础上研究,但真实的城市道路是非规则的,在最简单的三角网络开展了BML模型进行了模拟研究,希望理解非规则网络结构对城市交通的影响,发现道路在不同规则网络情况下车辆的行为很不同,就三角形结构的道路而言,模拟结果显示,该结构可以较好地缓解交通拥堵.
【机 构】
：
中国科学技术大学近代物理系,合肥230022 安徽建筑大学数理系,合肥230601
论文部分内容阅读
对城市道路交通的研究,最终目的是改善城市交通拥挤问题.对这一问题科学家已有了较深入的研究,建立了很多模型.这些模型大多在规则网络的基础上研究,但真实的城市道路是非规则的,在最简单的三角网络开展了BML模型进行了模拟研究,希望理解非规则网络结构对城市交通的影响,发现道路在不同规则网络情况下车辆的行为很不同,就三角形结构的道路而言,模拟结果显示,该结构可以较好地缓解交通拥堵.
其他文献
用陡峭界面多相流计算流体力学方法对薄层流体中的Rayleigh-Taylor (R-T)不稳定性进行了数值模拟研究,评估了薄层外侧边界的滑移条件的影响.考模拟结果和Mikaelian的近似解都表明,随着薄层流体厚度的减小,增长率逐渐减小,而峰值增长波数则逐渐增加.但是,对无滑移边界条件,当薄层流体的厚度减小时,Mikaelian的近似解和模拟结果偏离越来越远.
将采用湍流模拟与煤油变物性相结合的计算方法,数值研究超临界态煤油水平圆管湍流的传热特性.通过圆管传热实验数据(管壁温、油温分布)验证了计算方法的可靠性.研究发现,超临界煤油的强迫对流换热同样可能存在传热恶化现象,并且恶化的产生需要管壁热流密度超过某一临界值.报告中详细讨论了超临界煤油传热的临界热流特性及流动机理.
基于正压模型,给出了喷管中泡状流的均质等温模型,并得到了相应的解析解.在给定喷管线型下,可以计算得到喷管内的流动特性.基于Fluent的均质混合物模型,计算了在同样喷管内部可压缩气液均质两相流的流动.将以上两个方法的计算结果与已有试验结果进行对比考察.对比表明,等温解析模型计算结果和Fluent的仿真结果具有足够的合理性,相比较于试验结果,其误差不超过10％.
假定毛细数足够小并忽略流体惯性,通过理论分析和数值模拟,研究了二维气泡引起的壁面滑移特性.着重分析气泡黏性对滑移特性的影响.在稀疏气泡条件下,得到了气泡剪切绕流的解析解,探讨了等效滑移长度对黏性比和气泡接触角的依赖关系;通过相场方法,研究了一般气泡覆盖率条件下的流场结构和滑移特征.结果表明:气泡黏性增加会降低滑移长度,特别是在接触角很小时,滑移效应被显著抑制;当黏性比超过0.25时,滑移长度恒为负
将高精度MDCD方法应用于多组分流体有限体积格式.所采用的多组分流体模型为完全气体模型.并将计算结果与一般的WENO等方法作了比较.
利用核磁共振技术对多孔介质结构参数和单管内部流动进行了研究.设计并搭建了核磁共振成像技术测量单管及多孔介质内部流动的实验平台,测量了几种流量条件下的单管内部速度分布情况.测量结果表明多孔介质内部速度分布不均匀,这种不均匀性与孔隙分布的不均匀相吻合,孔隙越大,速度越大,而且大孔隙的速度变化较大.在多孔介质内存在明显的通道.
采用直接数值模对强磁场作用下的液态金属多相流开展研究,同时开展了强磁场作用下气泡驱动金属流体流动的实验研究,分析了磁场强度及磁场方向对气泡驱动金属流体运动的影响.
构造了一个三维Euler方程的高精度有限差分WENO的保正格式,在有限差分WENO格式中加入保正限制器,不仅计算中没有出现负值,同时在一定的CFL条件下并不破坏精度和稳定性,最后通过爆轰波绕射算例对本方法进行了验证,说明了该方法可以较好地应用在气相爆轰数值模拟计算中.
在Varas等提出的背景场生成方法基础上,通过考虑元胞格点被行人占据时对背景场的影响,建立了一种新的背景场生成方法.分别用这两种方法生成的场来模拟相同大小、相同结构条件下相同人数的疏散过程,结果表明,考虑元胞格点被行人占据对背景场的影响时的疏散时间较没有考虑的情况下小.
浸入边界法是一种离散附加力直接加入边界条件的虚单元法,方法中通过虚单元上变量的重构使得在浸入边界上满足边界条件,可以保持清晰的不扩散界面,并强调浸入边界附近的局部精度.对于二维非定常不可压Navier-Stokes方程,使用同位网格下的隐式分步法求解,通过速度和压力解耦提高求解不可压流动的效率.