【摘 要】
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为了解富氧下EGR的效果,选取燃烧最经济的过量空气系数等于1.1的工况,进行了不同EGR率对发动机燃烧、排放及经济性影响试验.试验结果表明：低负荷小EGR率时可以促进燃烧；大负荷小EGR率时缸内燃烧压力、放热率峰值变化不大,当EGR率大于5％后,燃烧过程后移.随着EGR率的增加,CO基本保持不变,低负荷HC排放呈上升趋势,大负荷下HC排放随着EGR率的增加而呈下降趋势,氮氧化物排放量迅速减少,经济
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
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为了解富氧下EGR的效果,选取燃烧最经济的过量空气系数等于1.1的工况,进行了不同EGR率对发动机燃烧、排放及经济性影响试验.试验结果表明：低负荷小EGR率时可以促进燃烧；大负荷小EGR率时缸内燃烧压力、放热率峰值变化不大,当EGR率大于5％后,燃烧过程后移.随着EGR率的增加,CO基本保持不变,低负荷HC排放呈上升趋势,大负荷下HC排放随着EGR率的增加而呈下降趋势,氮氧化物排放量迅速减少,经济性下降.
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