本组资料显示，交通事故死亡案件中男性比例明显高于女性，可能与男性社会活动频率高、参与交通范围广有关。青壮年和中老年死亡人数均较高，一方面因为青壮年交通意识淡薄、疏于防范，另一方面因中老年人的反应能力降低、防范能力较弱。特别要注意，年龄最大的87岁，由于本地区年长老人比例较高，出行时最好有家属陪伴，避免事故发生。因本文收集的案例主要集中在市区范围，因人口密度大，交通环境较复杂，故城市道路事故发生率较高。值得注意的是高速公路上发生的事故，经过调查发现，一方面因为外地车辆对本市路段不熟悉，加上夜晚行车、疲劳驾驶，发生事故。另一方面，车辆在高速公路上出现问题，驾驶员未设置警示标志，甚至有些乘坐人随意在车辆周围走动，导致事故发生。从事故发生时间上看，各季度发案比例相差不大，一季度和四季度较高，可能与季节、天气因素有关，雨雪天气较多影响驾驶的路面条件，驾驶操控难度升高。从案发时段上看，6-12时和18-24时为高发时段，分析原因可能与上下班高峰时间，车流量、人流量较大有关，且夜晚部分路段受光线影响，驾驶疲劳，甚至饮酒后驾驶，均容易引发交通事故。本组资料显示，行人、摩托车驾驶人和乘坐人为交通事故最容易受到致命伤害的人群。分析原因为，行人本身就属于参与交通中的相对弱势一方，部分行人又横穿马路、缺少必要的观察，增加了自身的危险。又由于本地区摩托车使用数量较大，而绝大部分摩托车驾驶员不戴头盔，超速驾驶，摩托车质量层次不齐，故发生事故时无法有效防护。因而交管部门必须加大对群众的交通安全宣传工作，提高自我保护意识，对摩托车进行严格管控，以遏制摩托车事故增长的势头。从肇事车辆类型上看，以小型轿车、小型普通客车、货车为主。一方面，随着家庭购买力的提升，学习驾驶的人群数量激增，增加了城市交通的压力。另一方面，本地区属于工业城市，货运行业发达，货车、拉土车车速也过快，加上超重等因素，极易发生事故，且致死率极高。交通事故人体损伤的程度主要取决于汽车的类型、车速、接触部位、着地部位和衣着情况等。损伤类型主要分为碰撞伤、碾压伤、摔跌伤、挤压伤、拖擦伤等钝性损伤，也包括车窗玻璃划、割伤等。由于交通事故具有突发性、严重性及复杂性，对人体造成的损伤也具有多发性、广泛性，一起事故中能同时造成颅脑、胸、腹联合损伤。本组资料显示，交通事故当场死亡比例很高，颅脑损伤的发生率和致死率均高，车外人员颅脑损伤主要是，头部直接与机动车车体机件接触或者间接摔跌，头部发生急性加速、减速运动，引起广泛的脑组织损伤，严重的甚至头颅变形、颅骨崩裂。其次，胸腹联合损伤多见车内人员的挤压伤及碰撞后的碾压伤，主要作用于心肺肝脾，引起呼吸、循环衰竭或失血性休克死亡。在道路交通死亡事故尸体法医检验工作中，应注意：①是否因交通事故死亡。随着犯罪的高智商化，法医必须警惕伪装成交通事故案件的发生，结合细致的现场勘查和全面的解剖检验，确定死亡原因，得出正确结论。②衣物上的轮胎尘土痕迹，尸表损伤的位置、分布，现场刹车痕迹，对车辆类型、车辆行驶方向、驾乘关系、事故过程重建等有重要帮助。③采集现场血迹、车辆机件碎片，有助于同一认定。④对于多车造成的事故和二次事故，要仔细辨別生前伤和死后伤，分清损伤顺序和损伤来源，为事故责任认定提供可靠依据。综上所述，法医检验鉴定是道路交通死亡事故案件处理的重要环节，针对死亡事故案件特点，要加强道路交通安全宣传，强化车辆及驾驶员管控，完善道路交通设施，才能有效降低交通事故发生率。