【摘 要】
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船舶柴油机余热主要包含排气余热和冷却余热(包括缸套冷却热量和空冷器冷却热量)两方面,其中冷却余热相对品位较低,常规方法较难直接回收利用,一般只是间接地对排气余热回收
【机 构】
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哈尔滨工程大学动力与能源工程学院,黑龙江 哈尔滨 150001
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
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船舶柴油机余热主要包含排气余热和冷却余热(包括缸套冷却热量和空冷器冷却热量)两方面,其中冷却余热相对品位较低,常规方法较难直接回收利用,一般只是间接地对排气余热回收起辅助预热作用.本文基于有机朗肯循环设计了船舶柴油机冷却余热回收系统,利用有机工质汽轮机进行动力输出.系统选定R245fa为循环工质,经过数值模拟仿真研究可知,主机高负荷运行时,利用有机朗肯循环回收船舶柴油机冷却余热可以得到较好的效果,并且余热回收系统的循环参数与主机运行负荷存在最佳的匹配范围.
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