【摘 要】
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航空发动机的控制规律作用巨大,它决定了发动机能否获得设定的稳态工作下性能指标,同时保证工作过程中的压气机和涡轮的气动稳定性。控制规律选取的目标是有效地挖掘发动机的
【机 构】
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中国民航飞行学院航空工程学院; L.A.Turbine涡轮机械公司;
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航空发动机的控制规律作用巨大,它决定了发动机能否获得设定的稳态工作下性能指标,同时保证工作过程中的压气机和涡轮的气动稳定性。控制规律选取的目标是有效地挖掘发动机的使用潜力,并有效提高其使用寿命。研究采用部件特性法对发动机进行稳态建模,并针对民航大涵道比涡扇发动机的稳态模型进行三种不同控制规律下的仿真,得到发动机性能参数的不同变化趋势,并对其进行对比分析。结果表明:N1保持不变作为稳态控制规律时可以在高空巡航点推力满足指标时地面推力最大,满足了起飞推力大的要求。在0-0.6的马赫数区间内,随着飞行速度的增加,发动机的推力下降。在0.7-0.9的速度区间内,控制规律N1保持不变下推力稍有增加。外界大气温度增加使得推力下降,而控制规律N1保持不变下的推力衰退最慢。
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