【摘 要】
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随着现代铁路货物运输列车编组不断扩大和轴重不断增大,列车牵引重量增加,列车纵向冲动和轮轨动态相互作用加剧,由此而引发的重载铁路动力学与振动问题更加严重,也更趋复杂,
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
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随着现代铁路货物运输列车编组不断扩大和轴重不断增大,列车牵引重量增加,列车纵向冲动和轮轨动态相互作用加剧,由此而引发的重载铁路动力学与振动问题更加严重,也更趋复杂,主要表现为:车辆之间的纵向冲动更加剧烈、列车出现脱轨现象时有发生、钩缓部件及轮轨型面磨耗更为迅速、列车对线路的破坏作用日益增强等等.这就需要减轻车辆与车辆、车辆与轨道之间的动态相互作用,在此背景下,针对现代重载铁路轮轨运输特征,基于车辆－轨道耦合动力学理论及列车纵向动力学理论,将列车系统和轨道系统作为一个相互作用、相互耦合的整体大系统,建立了重载列车－轨道三维耦合动力学模型,研制了重载列车与轨道系统空间相互作用仿真分析系统,研究了列车在弹性轨道上纵向冲动的原因,提出了减轻列车纵向冲动的技术措施,研究了重载机车车辆轮轨低动力作用技术,研究了既有重载铁路开行30t 轴重运输的基础设施强化成套技术.
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