随着列车运行速度的不断提高，作用于高速列车上的气动力不断增大，降雨环境会导致列车的气动性能进一步恶化。降雨改变了列车周围流场的物质构成，列车运行时不仅受到空气的作用，还受到雨滴的撞击作用，形成气流、雨滴与列车之间复杂的祸合作用。为研究降雨环境对高速列车气动阻力性能的影响，基于Euler-Lagrange方法建立降雨环境下高速列车空气动力学计算模型，空气建模为连续相，采用Euler方法描述，雨滴建模为离散相，采用Lagrange方法描述，并考虑空气与雨滴之间的相互作用。计算区域上表面设置为离散相射流源的喷射口，并研究不同降雨强度条件下雨滴离散相参数(雨滴粒径、雨滴体积分数、雨滴降雨末速度)的计算方法，列车表面设置为壁膜边界条件，认为雨滴在与列车碰撞后破碎成小液滴并在列车表面形成水膜。数值计算结果表明，降雨强度对高速列车头车及尾车的气动阻力影响显著，头车气动阻力随着降雨强度的增加而增大，且近似与降雨强度成线性关系；尾车气动阻力随着降雨强度的增加而减小，且近似与降雨强度成线性关系；三车编组时的整车气动阻力随着降雨强度的增加而增大，且近似与降雨强度成线性关系。