驱动创新发展,助推实施新型轮胎产业--再论轮胎工业现状与未来

来源 :2016年“双象杯”第十届中国(国际)橡塑技术、装备与市场高峰论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yuanxu52051
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
世界轮胎工业从1888年发明充气轮胎、1895年开始生产汽车轮胎以来,现已有120年的历史.近些年来,随着汽车工业和交通运输业的大发展,轮胎已在40大制造业中形成年GDP2000亿美元、耗胶量1500万吨、生产量达27.5亿条的重要产业,成为橡胶工业的主要支柱产业.120年来,轮胎工业以技术创新为驱动力,经由斜交胎和子午线两次技术革命,已将充气轮胎带入到长寿、绿色、安全和智能的全面发展时期。高里程轮胎现已成载重轮胎的主流,占到了1/5之上;高性能轮胎成为乘用轮胎的时尚,达到30%以上。安全轮胎和智能轮胎在高级豪华型轿车上也得到广泛使用,有力地显示着轮胎工业技术已进入现代化的水平。
其他文献
随着经济的大发展,中国的水电站数量不断增加,相应产生的水库影响区滑坡、塌岸越来越多,其安全监测逐渐提上日程,本文通过某水库影响区安全监测设计及相应资料分析,掌握水库影响区在水库运行期的工作状态,了解和掌握其变形的发生与演变规律,通过数据整理和图表分析,划分变形的各个阶段,及时捕捉变形可能形成地质灾害的特征信息,及时了解边坡变形的发生和发展趋势,并提出措施建议,从而减轻库区人民生命和财产的损失.
2015年10月藏木水电站6台机组全部投产发电,承担了藏中电网约50%的负荷,是藏中电网至关重要的骨干支撑电源.拉林铁路是重要的进藏路线的构成段,巴玉隧道为拉林铁路控制性工程,为保证施工进度,经方案比较分析论证,需在藏木水电站右岸坝肩边坡开挖交通隧道,这对藏木水电站安全运营带来影响.在已建成电站枢纽区内进行爆破开挖施工极为少见,为此提出了爆破振动监测与常规安全监测相结合的方法,目的既要保证藏木水电
水库蓄水会对周围工程与地质环境造成较大影响,严重时甚至会引起岸体滑坡.本文基于空间计量学全局和局部空间自相关系数及其相关分析方法,以向家坝坝体下游坝后左岸人工高边坡为例,在传统研究只考虑二维坐标的情况下,进一步考虑不同测点的三维空间坐标,建立了考虑空间坐标的空间权重矩阵,计算了各个蓄水时段高边坡不同测点的外观变形数据的全局和局部空间自相关系数;对比了不同蓄水时段下游边坡外观变形的空间聚集性态,从而
全球废旧轮胎的废弃量已达到3000万t/年,已日益成为一个严重的社会环境保护问题,无污染、无害化处理废旧轮胎技术已成为一道急需解决的难题.《绿色环保一体化单螺杆脱硫技术》生产再生胶的出现,解决了传统脱硫技术高污染、高能耗的传统生产工艺.废旧轮胎脱硫生产再生胶,在脱硫前首先要将废旧轮胎通过粉碎设备加工成胶粉.
CR结构规整,结晶性强,耐热性、黏合性等综合性能优异,最高使用温度可达150℃.但CR低温性能差;加工时易黏辊,使配合剂难于分散,这两大问题很大程度上阻碍了氯丁橡胶的广泛应用.BR弹性高、耐寒性好,玻璃化温度(-110℃)和结晶温度低,动态性能好.CR与BR并用可打破CR分子结构的规整性,降低结晶速率,改善并用胶的加工性能,硫化胶的耐寒性和弹性也得到提高.本工作通过改变白炭黑的添加顺序,探究其对白
A-B公司生产的PowerFlex70系列变频器就是基于罗克韦尔自动化的NetLinx开放网络体系,为DeviceNet、ControlNet和EtherNet/IP网络提供一系列通用的特性和服务,并导致更低的所有生产者成本.当用户进行控制、组态和采集数据的时候,可以很容易地管理从车间底层到顶层的信息并无缝地将它们成为一个完整的系统.挤出机是成型机0度钢丝挂胶机构的重要组成部分,它主要由机身、螺杆
我公司自2013年引进51寸液压硫化机,而引进时部分硫化机设计参数不合理,导致在生产过程中不能满足我公司全部轮胎型号自动生产、若是自动生产,会产生安全、质量隐患、还可能导致设备损坏.通过改变硫化机的装胎动作方式、实现了自动化生产,即在硫化装胎机械手在转入时,中心机构上环降、相当于增加了上环与胎胚下子口之间的距离,有效改善中心机构挂胎胚问题,使装胎自动进行,减少工人劳动强度,提升了生产效率、杜绝胎胚
当前,以智能制造为代表的新一轮产业变革迅猛发展,数字化、网络化、智能化日益成为制造业的主要趋势.改性塑料是化工新材料领域的重要组成部分.因具有可阻燃、高强度、高韧性等优异性能以及导电、导热、导光等功能,其在国民经济各领域都有着广泛的应用.我国改性塑料企业经过30年的高速发展,出现了包括俊尔在内的一批国内先进企业,但总体而言其国内改性塑料企业的智能化制造水平相较于杜邦、沙伯基础、博禄等跨国公司,仍存
在轮胎生产过程中,水、压缩空气、蒸汽和电等能源动力是除原材料之外比例最高的生产成本.根据各轮胎企业的能源结构不同,能源动力成本大约占生产总成本的6~9%.而能源动力的成本主要受企业外部及内部两方面因素的影响,因此降低能耗成本有两条途径,一是充分利用能源政策,二是从企业内部节约能源,包括利用新技术降低能耗,目标是生产相同轮胎的能源使用总量最少、消耗相同能源的费用支出最低..
2016年,我国经济已开始正式进入"十三五"规划时期.轮胎工业经过从"一五"到"十二五"的60余年的发展,现已成为世界第一轮胎生产和消费大国.2015年全国轮胎生产量已达9.25亿条(其中汽车轮胎5.65亿条),超过美日德三国的总和,占到全球轮胎总量27.5亿条的33.6%(占全球汽车轮胎总量17亿条的33.2%)o轮胎出口4.44亿条(858.54亿元).产品出口到世界200个国家地区,总量53