【摘 要】
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全世界的客车和轻型商务车在发动机、车身以及制造方法方面的发展形势正呈现出多样化。本文陈述了汽车车身设计、生产策略和各种金属与复合材料的应用情况，以及减轻车重、保持强度和降低成本的研究情况。可以明确的是，除非改变汽车的整个结构，否则车重和价格双双下降的潜力很小。显著减轻整个车重而又不会使价格明显上升的唯一方法是进行车身结构的设计和制造方法方面的创新。在中国，如果售价足够低，农村和小城市对于实用型车辆
【机 构】
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北京科技大学,中国 奥克兰大学,新西兰
【出 处】
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2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会
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全世界的客车和轻型商务车在发动机、车身以及制造方法方面的发展形势正呈现出多样化。本文陈述了汽车车身设计、生产策略和各种金属与复合材料的应用情况，以及减轻车重、保持强度和降低成本的研究情况。可以明确的是，除非改变汽车的整个结构，否则车重和价格双双下降的潜力很小。显著减轻整个车重而又不会使价格明显上升的唯一方法是进行车身结构的设计和制造方法方面的创新。在中国，如果售价足够低，农村和小城市对于实用型车辆的需求量将是巨大的。因此提出了一个关于车辆的基础设计和发展广泛分布的制造体系的想法，生产足够数量的车辆，需要创造一个新的工业体系，演化出新的设备和制造技术，同时还需要进行培训和教育，以培养出熟练技能的劳动力。
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