【摘 要】
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高雄捷运系统O1车站于2004年8月9日进行地下第五层开挖(深度11.7～14.7公尺)作业时，发生涌水导致邻损之重大事故，统包商沿站体运续壁外围全面施作止水改良灌浆，以对连续壁进行全面防漏措施，同时于站体内增设大量水位观测井，在补强前后进行抽水试验观察水位在抽水井运作时的泄降状况及停抽后之回升反应，以研判可能漏水地点及止水改良措施之成效.本文介绍O1车站抽水试验之运作程序及资料之研判，并介绍如何
【机 构】
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SINO GEOTECHNOLOGY, INC 富國技術工程股份有限公司
【出 处】
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2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会
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高雄捷运系统O1车站于2004年8月9日进行地下第五层开挖(深度11.7～14.7公尺)作业时，发生涌水导致邻损之重大事故，统包商沿站体运续壁外围全面施作止水改良灌浆，以对连续壁进行全面防漏措施，同时于站体内增设大量水位观测井，在补强前后进行抽水试验观察水位在抽水井运作时的泄降状况及停抽后之回升反应，以研判可能漏水地点及止水改良措施之成效.本文介绍O1车站抽水试验之运作程序及资料之研判，并介绍如何将试验成果应用于后续开挖时之水位管控.
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本研究以台湾高雄某深开挖案例为研究背景，该案例除紧临海域且地下水具有岩重盐化之情况外，主要土层为低塑性之粉质细砂，特别容易受周边工程行为的影响而产生弱化的情形。因此本案例在开挖过程中遭遇了运续壁受损导致岩重的砂涌事故。本文针对该困难地质深开挖案例于施工过程中所量测的运续壁变位资料加以分析探讨。初步成果显示，以最大壁体变位δ hmax之绝对值作为深开挖工程防灾之管控参考并不足够。再者，本研究发现以整
在台北软弱土壤地层中进行深开挖工程，常于开挖区内进行土壤改良以提高极软弱土壤强度及开挖稳定性，并可减少挡土壁之变位量。目前较常被使用的改良方法如低压搅拌工法，高压喷射工法及高压喷射搅拌灌浆工法等，都以水泥系柱状地盘改良工法最为常见。为了解有地盘改良深开挖之运续壁因灌浆改良而产生外挤变位行为，也提供後续针对此种深开挖工程应有之合理分析方式，本文乃汇整上述三种不同改良工法，蒐集四个实际於灌浆期间监测之
近年来台湾地区之大直径场铸基桩普遍运用于各项工程，然而在基桩载重试验过程中常显示其实际承载行为与设计预期的有甚大落差，经检验与分析后发现主要肇因于施工中桩底土壤不可避免的扰动、解压松弛与底部所留下之软弱沉渣，因而陆续有各种的桩底後灌浆工法发展出来。本文针对此後灌浆工法介绍其发展过程与施工步骤，说明与检讨现行常用各种施工方式之特点及优劣，并介绍台湾地区数个使用之案例，以供大地工程先进们参考。
目前国内深开挖设计，多采用RIDO程式作为分析工具，惟因该程式为一维单侧轴对称性分析，如需同时处理挡土墙两侧同步开挖之非对称分析问题，则应采二维之软件进行分析较为恰当。本文将以捷运车站及出入口同步开挖为例，采用以有限元素法撰写之分析工具PLAXIS程式，进行两侧同步开挖之互制分析，并就两程式之分析成果进行比对，以建立可接受之有限元素法分析深开挖模式，其成果可作为将来此类型开挖模式之参考。
本研究利用室内电渗透模型仪进行一系列电渗透试验，探讨电渗透化学灌浆工法改良台北软弱沉泥质黏土之效果.水玻璃(Na2·nSiO3)与氯化钙(CaCl2)二种化学药剂被采用在电渗透过程中，借由正极灌浆棒及两电极中间之灌浆棒灌入二种药剂，探讨在电渗透过程药剂的灌入对改良软弱黏土之影响，并以室内CPT做电渗透改良之强度检测.研究结果显示：电渗透化学确实能增加改良效果，在改良7天後软弱沉泥质黏土之锥头阻抗平
地盘冰冻工法具有止水性佳、强度高且可靠成效可靠等特色，特别适用於大深度、高水压下隧道发进及到达破镜作业之安全辅助措施。本文介绍冰冻工法於台北捷运跨河段地下结构体构筑及潜盾隧道作业之配合措施与特殊考量，此复维之地下工程施工案例可供工程界酌参。
钻掘基桩经过良好的桩底灌浆程序之後，大部分均可提高基桩整体之总承载力，其摩擦力与点承力之分布比例为何，应用在验证试验时，并不重要。但是，如果应用于先期试桩时，为了推估不同尺寸之基桩承载力，桩周摩擦应力及桩尖点承应力之大小，则变得非常重要，然而，桩底灌浆效果之变异性与其可能改变试桩地层参数之不可确定性，应用在回馈设计时，宜谨慎选择试桩参数。本文列举了台湾两处大型工地先期试桩案例，比较桩底灌浆对桩身轴
本文利用由文献引用之实际案例配合自行研发之室内模拟试验系统，经由成效检验、成本与工期之比较，探讨隔离降低水位对动力夯实的效益，包括水位降低前后之夯实成效、改良率、有效动态土应力增量等因素。试验结果显示夯击中造成土体某深度之有效动应力增量系随着水位之升高而降低，亦即降低土体水位可大幅增加其有效动应力之增量，同时亦相对增加了改良之深度。此外，并与砾石桩工法进行成本与工期之分析比较，其可做为进行动力夯实
配合深开挖工程所执行抽降水作业之目的在控制开挖面下方受压含水层水压力,避免开挖面下方水压力过大引起开挖面上举破壤。依据台北捷运新庄线道岔段深开挖工程实际施工资料,利用Theis不平衡式配合叠加原理,修正抽水井贯穿效应之影响,模拟计算得到开挖区下方之水位泄降量低于实测水位泄降量,研判应是多口邻近抽水井运转之交互作用影响所致。虽模拟计算结果明显偏向保守侧,Theis不平衡式可应用于初步评估计算配合深开
对于施工抽降水问题之模拟传统上大多采用套装软件进行数值模拟分析或利用经验公式进行计算，在拘限含水层部分多采用套装软件MODFLOW或是经验公式Theis及Jacob修正型不平衡方程式进行求解，在非拘限含水层部分多采用套装软件FEMATER地下水流有限元素之数值模式进行求解，较少有理论解析解，本研究将利用理查方程式为控制方程式，利用富利叶积分转换以及函数转换技巧，求解非拘限含水层施工抽降水之理论解。