【摘 要】
:
气流调节机构可仅在千分之几秒钟内,即可将型砂紧实,紧实动力来源于气冲罐内的压缩空气,通过空气冲击阀和气流调节结构,紧实压力首先冲击砂模外缘,并在完全紧实后,延缓压力波对砂模中部表面作用时间,这种紧实工艺可以实现砂模型腔面硬度高,砂模背面硬度逐渐降低的理想紧实度的分布,满足造型工艺的要求.本文重点介绍了具有欧洲标准的空气冲击造型机的紧实原理和造型机机构中的气冲装置的特点.
【机 构】
:
致恒(天津)实业有限公司,天津 300308
论文部分内容阅读
气流调节机构可仅在千分之几秒钟内,即可将型砂紧实,紧实动力来源于气冲罐内的压缩空气,通过空气冲击阀和气流调节结构,紧实压力首先冲击砂模外缘,并在完全紧实后,延缓压力波对砂模中部表面作用时间,这种紧实工艺可以实现砂模型腔面硬度高,砂模背面硬度逐渐降低的理想紧实度的分布,满足造型工艺的要求.本文重点介绍了具有欧洲标准的空气冲击造型机的紧实原理和造型机机构中的气冲装置的特点.
其他文献
湿法再生水玻璃旧砂可以得到高质量的再生砂,但会产生大量碱性污水,造成二次污染.目前湿法再生污水的处理方法为加酸中和后絮凝过滤,但该方法处理后的出水中含盐量过高,直接排放仍然会造成环境问题.本文介绍了一种回收碱性物质的水玻璃旧砂湿法再生方法.该方法将水玻璃旧砂和清水(或过滤后的污水)混合,超声处理一定时间后进行气压脱水,得到湿砂和再生污水;然后用占旧砂质量7.5%的清水(或过滤后的污水)淋洗湿砂3次
本文以钠水玻璃作为粘结剂主体,采用吹CO2气体+压缩空气+粉状促硬剂的复合工艺进行硬化,为了提高粘结剂的抗拉强度,对水玻璃进行了有机、无机复合改性,通过对比试验确定了改性剂的种类,通过正交试验确定了改性剂的最优配比.研究结果表明:复合改性剂的最优配比(%)为:水玻璃∶KOH∶葡萄糖∶山梨醇∶D剂=140∶15∶10∶10∶25,其粘度为450mPa·s,密度为1.53g/cm3.在粘结剂加入量(占
本文叙述了煤粉的各种指标,以及煤粉在湿型砂中的作用,特别是优质煤粉在湿型砂铸造汽车铸件的应用中的优越性,同时叙述了煤粉不自燃的特性及原理.
本文以碱性酚醛树脂为粘结剂,采用吹CO2+粉状促硬剂复合硬化工艺制芯(型),以抗拉强度为考核指标,通过正交试验优化了促硬剂各组分的比例.研究结果表明:促硬剂各组分最优配比为:氢氧化钙∶水泥∶水=4∶4∶0.5,在树脂加入量为3.0%,促硬剂加入量(占砂)为0.85%,CO2吹气时间为60s时,砂芯的即时抗拉强度为0.43MPa,4h抗拉强度为1.0MPa,24h抗拉强度为1.61MPa,发气量为2
SL砂主要成分为二氧化硅,是经过高温工艺生产的球形产品,具有光滑的球形表面,膨胀率低,球形外形增大了与树脂的有效接触面积,从而使覆膜砂表现出良好的抗拉、抗弯、发气性能,尤其适用于高端型芯产品,清砂性好,对于铸件表面光洁度的提高有明显的促进作用.
铸造旧砂经再生处理后可循环使用,从而降低生产成本,减少废砂排放.不同的铸造旧砂需要根据其特点,采用不同的再生方法.本文以磷酸盐改性动物胶粘结剂的铸造旧砂为研究对象,在分析其特点的基础上,试验研究了机械再生工艺、热法再生工艺及湿法再生工艺.试验研究表明:三种再生方法均能满足型砂的工艺性能要求.机械再生后,再生砂的灼烧减量达到0.42%,去泥率为54.17%;热法再生后,再生砂的灼烧减量达到0.31%
本文就无机黏结剂冷芯盒生产车钩芯的生产应用进行研究.试验采用内蒙浮选砂,加1.8%~2.0%无机黏结剂,再加0.2%的增强剂.制芯采用70升射芯机,芯盒水平分型.经过制芯各因素优选,试制一批砂芯,砂芯经过精整,刷涂料,合箱浇注,试验铸件经尺寸检查、探伤检查、铸件全剖检查,铸件无气孔、裂纹,铸件质量合格.2017年,无机冷芯盒车钩芯投入批量生产,每天制钩体芯30~50只,满足了工厂车钩的生产计划的需
当下我国的艺术铸造面临新的发展机遇,古老的艺术铸造重新复兴并呈现蓬勃发展势头.中国艺术铸造的装备也同样呈现出多样化,但就冶炼用电炉来说,中频电炉仍然最常用的铸造装备.如何使电炉高效、正常运转,既关系到生产成本,也关乎生产效率.现将常见主电路及控制电路故障和产生的原因加以分析.希望对艺术铸造同行有所帮助.
本文主要用实验的方法,探究不同型号的固化剂对球铁表面层的影响.发现固化剂中虽然游离硫酸的量随着固化剂牌号而变化,但是对于型砂S含量的影响较小,影响球铁表面层的主要是再生型砂的S含量,而非固化剂S含量.
为了使AOD精炼炉炼钢过程满足生产的工艺要求,利用绝对值编码器实现AOD精炼炉的翻炉角度测量,通过测量角度实现在不同角度自动完成配气比例和换气控制等.