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台中县市合并后成为台湾新兴都会区,发展时间仅次于台北市与高雄市,人口达2,675,939人,由于车辆众多污染排放严重,因此台中市政府环境保护局於2009年执行『台中市清洁队车辆装置滤烟器示范运行计画』,选择15辆柴油车辆进行清洁队柴油车辆装置滤烟器的示范运行,评估柴油车辆装置滤烟器对于柴油车辆污染减量的效益,特别是粒状污染物的减量效益。为延续2009年示范运行计画的成果,于2010年执行「清洁车辆装置滤烟器设备采购暨2009年滤烟器维修再生计画」,再选择15辆柴油车辆进行清洁队柴油车辆装置滤烟器的示范运行,并于2012年持续进行柴油车辆已装置滤烟器之维护保养相关工作。2009年执行『台中市清洁队车辆装置滤烟器示范运行计画』,选择出厂年份介于1997年至2003年的15辆柴油车辆进行清洁队柴油车辆装置滤烟器的示范运行,评估柴油车辆装置滤烟器对于柴油车辆污染减量的效益,该计画进行柴油车辆于安装滤烟器前后粒状污染物(PM))、气状污染物(CO及HC)及多环芳香烃化合物(PAHs)的污染减量效益。其中该年度粒状污染物(PM)平均去除效益为90％,一氧化碳(CO)及碳氢化合物(HC)则无明显去除效益,而多环芳香烃化合物(PAHs)的浓度平均去除效益为24％。而2010年执行「清洁车辆装置滤烟器设备采购暨2009年滤烟器维修再生计画」,选择出厂年份介于2001年至2005年的15辆柴油车辆进行清洁队柴油车辆装置滤烟器的示范运行,该年度则针对粒状污染物(PM)进行滤烟器安装前后及该柴油车辆行驶1年后之效益评估,其中安装前后之粒状污染物(PM)平均去除效益为86％,而行驶1年后之粒状污染物(PM)平均去除效益为60％。由于2009年执行『台中市清洁队车辆装置滤烟器示范运行计画』所选择的清洁队柴油车辆皆为较为老旧之车辆,经过台中市政府环境保护局针对清洁队车辆进行汰旧换新的过程后,都已经报废并将滤烟器拆下待安装至其他清洁队车辆,而2010年所安装滤烟器之15辆柴油车辆也有3辆已经报废。因此于2012年重新选择4辆出厂年份於2001年至2005年之柴油车辆安装自报废车辆拆缷下来之滤烟器,其安装前后之粒状污染物(PM)平均去除效益为98％。台中市政府环境保护局自2009年开始,进行清洁队柴油车辆安装滤烟器之污染减量效益评估,在粒状污染物(PM)的污染减量效益良好,未来亦可针对老旧清洁队柴油车辆在届龄报废前3至5年安装滤烟器,以达到污染减量效益,也可以让市民感受到环保局对所属柴油车辆管理的用心。